不做撮合不做自營的有色金屬B2B平台，「飛馬大宗」從工具切入交易流程

B2B 平台最常見的發展路徑是從消除信息差、去除中間商的黃頁模式、交易撮合模式切入。隨後，由於自營利潤更高，更有利於把控品質和服務，提昇平台價值，以找鋼網為代表的眾多 B2B 平台逐漸成為「新型貿易商」。

有色金屬B2B平台「飛馬大宗」同樣屬於工具型平台，定位為第三方工具的整合商，平台主要交易品類為有色金屬中的標品：銅板和鋁錠，是深圳市飛馬國際供應鏈股份有限公司的全資子公司。

飛馬大宗主要面向中小企業，解決方案包括：交易系統、結算系統、智倉系統、金融系統等擁有自主知識產權的智慧系統，來解決有色金屬等資源能源類產品交易中存在的錢貨安全與效率問題。

具體來說，飛馬大宗提供了一款支付工具，交易時用戶可在平台進行資金凍結和解凍，解決貨物交易過程中的信任問題和錢貨安全問題，並通過物流 SaaS 和為上下游貿易商提供金融服務，進一步提供交易效率，降低與倉庫、銀行的溝通成本。飛馬大宗 CEO 戴虎寧介紹，這一套系統能夠為貿易商節省 60%-70% 的交易成本。

戴虎寧表示，相比黃頁、撮合型電商平台，飛馬大宗有較好的創收能力，因為平台提供的工具大部分都是付費級工具，基於工具的服務費是平台的主要營收來源，包括：倉儲分成、交易抽佣、金融利差等。戴虎寧稱：「B端用戶更注重服務質量，能夠切實解決他們的痛點就會有付費意願。」

但單一工具的天花板有限，為了增加用戶粘性，並將工具價值最大化，為此，飛馬大宗圍繞著有色金屬交易衍生出系列產品，如貨、款、票追蹤的管理軟體——飛馬管家。

除了商業模式上的考量，飛馬大宗的定位也是出於與母公司飛馬國際的業務協同，飛馬國際於 2008 年 1 月上市，主要為有色金屬、煤炭和塑化等資源能源，提供貿易執行服務和綜合物流服務。因而能夠在獲客導流和金融風控方面給予飛馬大宗支持。

除此之外，戴虎寧稱，交易工具意味著至少有兩方參與，還可以通過用戶帶動關聯方獲客。

2016年7月上線以來，飛馬大宗的註冊用戶達 1000 家，其中超過 70% 為付費用戶，在上海、佛山有 3-5 家倉庫方使用了飛馬大宗的物流 SaaS，並自己運營著 2 間倉庫。平台有色金屬累計成交 4000 多億元，平台產生的收益接近 2000 萬元。

據了解，目前飛馬大宗約 60 人規模，團隊中50%的人員為來自騰訊、聯想的工程師團隊，還包括有色金屬行業的專家和銷售團隊。戴虎寧本人於 2011 年從哥倫比亞大學計算機博士輟學創業，曾從事數據挖掘、社交和電商行業，30歲轉行從事 to B 市場。

融資方面，飛馬大宗正在進行結構性調整，希望引入外部資本加速市場化發展。

這一領域的其他玩家還包括主營進口有色金屬貿易的大商道，模式為把線下交易遷移至線上，「撮合＋自營」模式的有色工業原材料B2B電商平台51有色等。

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