失去希望的城市：軍工行業曾令西方忌憚，如今經濟萎縮30年

從輝煌到失去希望的城市並不少，甚至強悍如美國也有巴爾的摩和底特律這樣的落魄城市，但在「最沒希望城市」面前顯得有些小兒科，不僅經濟持續萎縮30年，連人口都呈現「入不敷出」銳減20%的悲慘現狀。

公元1221年，俄國親王尤里二世奉命在伏爾加河與奧卡河匯流處圈了一塊相當大的地，也就是14世紀末被吞併的下諾夫哥羅德公國。數百年的貿易發展，讓下諾夫哥羅德在19世紀初就成為當時全球最大的「貿易之都」，每年數百萬歐亞商人在此達成交易，銷售額高達俄羅斯總出口量的一半。1932年，斯大林下令將這座代表蘇聯窗口的城市改名為高爾基，一直到蘇聯解體才恢復原名。

高爾基一度被稱為「天之驕子」，大型鋼鐵廠、軍民兩座造船廠、5條鐵路線、兩座河港以及當時全球最大規模的航空港等等大型工業設施接二連三的出現，連亨利福特都迫不及待的跑來投資卡車生產線。在汽車屬於貴族奢侈品的1932年，高爾基就擁有年產2.5萬輛汽車的綜合工廠，二戰期間轉型生產蘇聯軍用車輛，幾乎所有後勤與雷達部隊的車輛都來自高爾基車廠，可謂是戰功顯赫。

俄國第一艘蒸汽挖泥船在高爾基誕生後，40年時間共下水489艘大型船舶，蘇聯時代擴建7倍變成蒸汽機、火車車廂、柴油發動機、火炮以及橋樑等多功能工業製造企業。二戰又搖身一變為伏爾加艦隊生產了大量可登陸作戰的裝甲車與T-34中型坦克，戰後轉為研髮型船廠，出產蘇聯第一艘電力柴油混合運輸船，以及250噸水上起重機等高科技產品。

高爾基飛機廠更被全球矚目，當時令西方各國無比忌憚的米格戰鬥機就是從這裡的索科爾飛機廠飛向藍天。《米格挽救俄羅斯》一書作者曾經說過在3萬工程師服役的45年量產期里，這個飛機廠一共生產了13500架飛機，型號覆蓋整個米格系列。

正因為高爾基包攬蘇聯海陸空三大軍工體系，二戰德國戰機哪怕繞飛1個多小時也要對高爾基狂轟濫炸，雙方在這座城市上演了一幕又一幕的空對地、空對空大戰。鑒於高爾基軍工行業的重要性，二戰結束後蘇聯乾脆禁止外國人訪問高爾基，就連遊船從伏爾加河順流而過也不允許停靠，直至1970年才逐步開放。

然而，蘇聯還沒解體高爾基工業體系就出現研發經費不足、設備老舊無力更換等種種問題，解體後更被「暴擊一萬點」：大部分企業被下令「停止運轉」，隨後又經歷長達十年（部分5年）的整頓、荒廢與重建期，當俄羅斯準備重啟高爾基軍工時才發現，超過70%的設備已處於報廢邊緣，從此拉開了長達30年的經濟萎縮期，期間被賤賣的軍用武器數不勝數。

從經濟角度看萎縮程度則更嚴重：索爾科（米格）公司曾經最低年利是12.5億美元，去年虧損3億美元，今年又因接下俄航餐具生產訂單而被笑慘；曾年利32億美元的軍工船廠與民用船廠搶生意，再也無力製造大型船舶；只有吃老本製造廉價民用車的GAZ車廠還有2.64億美元的利潤，這還是在賓士與大眾雙雙注資的前提下。因此，俄羅斯人在取笑對方偷懶的時候一般會說：「你適合去高爾基做環衛工，那裡沒有人也沒有垃圾可掃。」

最直觀的體現在於失業率，長達30年的經濟下滑導致失業率從5%飆升至14%。俄羅斯政府用了三次人口普查（每8年一次）才驚訝的發現，這座城市的人口在過去30年中竟然減少了20%，從150萬降低至目前的120萬。其中最誇張的一年是2012年新出生9000位嬰兒，死亡人數卻接近21000，「入不敷出」達12000人之多。

俄羅斯政府為「挽救」下諾夫哥羅德也算是費心費力，2.9億美元修建的世界盃體育場，只舉辦了六場球賽就淪為當地俱樂部的訓練館。因此，下諾夫哥羅德也被稱為是全球最沒有希望的城市，哪怕曾經輝煌到稱霸海陸空，也擺脫不了如今全面負增長的局面。

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