運20或將無緣成為下一代預警平台？缺點明顯，客機更適合

原標題：運20或將無緣成為下一代預警平台？缺點明顯，客機更適合

運20的出現代表這我國的戰略空運能力獲得了巨大的提高，而且運20巨大的體型也讓人開始猜測下一代預警平台會不會採用運20 作為運載平台，但是實際上運20 可能並不適合成為下一代預警平台的載機，她的缺點其實挺明顯，而客機反而更有可能成為下一代的預警平台。

為什麼說運20不是很適合作為下一代的預警平台載機呢？這主要是因為胖妞的這幾個缺點導致的，首先，為了保證貨倉的空間足夠大，運20採用了上單翼的設計，這樣的設計作為空中加油機和運輸機都是沒有什麼問題的，但是一旦作為預警機，上單翼就會帶來一個頗為尷尬的局面：背在機身背部的平衡木雷達或者圓盤形雷達向側下方掃描的雷達波會被上單翼給擋住，造成一片盲區的出現，除非新一代的雷達是共形相控陣能安裝在側面，否則這個問題是無法解決的。其次就是預警機需要長期飛在天上為其他戰機和艦隊等己方單位提供預警服務，這樣就對滯空時間提出了一個要求，四個引擎的耗油量還是很大的，而且四台引擎產生的噪音也會對長期工作的機組人員產生負面的影響。再者運20 終究是軍機，在舒適性上肯定為了性能而犧牲了一部分的。

所以客機有可能更加適合新一代預警平台的任務，兩台發動機噪音更小，油耗也更小，客機的設計舒適性也更好，下單翼也不會擋住雷達下視掃描的視野。所以運20可能更適合加油機這個崗位。

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