力帆：26年發展，創新已融入血液

科技日報記者 雍黎

從1992年的9人起步，發展到現在擁有員工15000人，以汽車、摩托車、通機研發製造為主營業務的大型民營企業，在力帆集團現任董事長牟剛看來，力帆26年的企業發展史就是改革開放的一個縮影，也是一部創新史。

創新促進企業發展

汽車工業是重慶的工業支柱，作為在重慶誕生的自主品牌，力帆經過26年的發展已從行業新軍，成長為國內自主品牌生力軍。熟悉力帆的人都知道，力帆有「三件寶」——創新、出口、信譽好。

在1992年尹明善創辦力帆時，是個只有9名員工、20萬元資金的微型企業。進軍摩托車市場，如何在眾多企業中脫穎而出？力帆決定走創新之路。

1994年，力帆看準了市場空白，研發出全國獨一無二的100毫升四衝程發動機和電啟動的發動機，一年就賺了3100萬元。此後，尹明善開始組建技術中心，每年拿出銷售收入的4%投入新品開發，並且重獎創新人員，規定誰開發誰得獎，誰出大力誰獲重獎。世界獨創的V型雙缸、水冷、六氣門200型發動機，國內首創、國際領先的單缸、水冷、四氣門、125ml高性能踏板車發動機……2001年，力帆已經成為全國摩托車出口老大；截至2017年，力帆建有實體工廠23座，產品遠銷140多個國家和地區。

現在，力帆集團每年研發投入佔比為銷售收入的6%，已建成汽車、摩托車兩大研究中心，8個分支研究機構。截至2017年，力帆已在全球35個國家和地區累計申請專利10610件，獲授權專利9530件，在全球擁有商標權1566項，擁有商標申請權113項，在中國民營企業中排名第一。

差異化發展進軍新能源產業

2003年，力帆毅然投身造車行列。作為傳統汽車領域的「後來者」，力帆沒有跟隨，而是後至先發，通過創新實現差異化競爭發展。

力帆在2015年推出了「盼達用車」新能源汽車共享平台，在「充電」主流技術應用中逆勢而為，打造了「移峰能源」，實現「3分鐘換電」。今年6月，聯合百度公司推出了首批搭載無人駕駛技術的「盼達」車輛，全球率先實現無人駕駛技術的商業化應用。

目前，盼達用車已經在杭州、廣州等主要城市累計投入運營超過2萬台新能源汽車。截至今年9月，全國累計用戶數超過400萬，是目前國內註冊用戶最多的分時租賃項目。根據計劃，到2020年將實現30萬輛新能源汽車的運營規模。

力帆集團總裁馬可直言，盼達其實是一家科技公司，在盼達用車背後是力帆汽車在智能化與網聯化上的轉型探索。智能汽車三大處理數據能力——採集能力、交換能力、應用能力的實現，正是力帆在打造智能汽車時的發力重點。

抓住智能化機遇轉型升級

「未來，力帆將著力建設全新品牌生態圈。」牟剛介紹，力帆集團將與國家級平台中汽研中心形成戰略合作，投資開發產業鏈數據信息系統架構，建設基於VIN碼的車輛全生命周期數據鏈，覆蓋汽車生產、銷售、服務、金融、二手車等重要環節數據，實現汽車產業鏈價值延伸的數據基礎。

公司將通過擬建的新工廠項目淘汰落後產能，引進數字化、自動化先進設備，建設體系化、智能化管理系統，推動力帆製造能力向智能化、自動化、綠色化的全面升級。

同時，公司將新引入的智能化硬體研發團隊，結合盼達用車積累的客戶智能體驗需求，將新一代產品搭載全新智能網聯繫統、智能輔助駕駛系統，通過數據採集、數據交互、數據應用能力，讓車輛不單是交通工具，更是能與各種商業模式匹配數據介面的載體，並構建四大服務體系，實現從製造到服務的價值鏈延伸。

目前，力帆正在籌劃搬遷，將在重慶兩江新區建設新的生產基地，面積約800畝，項目總投資75億元，產能為年產10萬輛傳統燃油車及5萬輛新能源汽車。新工廠的自動化、柔性化、智能化水平將大幅度提高，完全投產後，預計可實現年銷售收入約190億元。

「工廠搬遷背後是力帆的自我革命。」牟剛表示，力帆將繼續堅定地走創新發展、開放發展的道路。

來源：科技日報 文中圖片來自網路

編輯：陳小柒

審核：管晶晶

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