排水量高達8萬噸, 搭載近90架艦載機, 戰力超過美國「小鷹」級

原標題：排水量高達8萬噸, 搭載近90架艦載機, 戰力超過美國「小鷹」級

中國海軍裝備建設近年來喜訊不斷，不僅052C/D型驅逐艦、054A導彈護衛艦如同「下餃子」般加入海軍隊伍，而且首艘國產航母4月26日正式下水，緊著著055大驅在6月28日也成功下水。這些振奮人心的消息在喜訊頻傳的海軍軍備建設中顯得有些「過氣」了。

據俄羅斯媒體報道，中國海軍的第三艘航母在2015年3月在上海江南造船廠開工建設。據悉，該艘航母滿載排水量約為8萬噸左右，採用直通甲板設計，而不是中國現有的「遼寧」號、001的滑躍起飛型；其艦載機將首次採用電磁彈射起飛方式，這與現在媒體爭相報道彈射型殲15成功試飛基本吻合。

據相關人士分析，中國第二艘國產航母在動力選擇上將繼續採用常規動力設施，而不是廣大軍迷期待的核動力。其原因在於，雖然中國軍工業在小型核反應堆領域取得了突破性進展，但該小型核反應堆是從093、094核潛艇採用核反應堆發展而來，貿然將核潛艇用反應堆搬上航母上，一來動力不足，難以保持高航速，二來存在很大隱患。

在這方面，法國的「戴高樂」號航母就是前車之鑒。雖然該航母採用核動力，讓法國繼美國之後成為世界第二個擁有核航母的國家，但是「戴高樂」號的表現很糟糕，和美國的一眾「尼米茲」級核航母比起來戰鬥力簡直不值一提。其中很大的原因是其動力不足、故障不斷，這是因為「戴高樂」號航母採用的動力源自「凱旋」級核潛艇。儘管有兩台壓水式核反應堆的支持下，但「戴高樂」號航母仍然動力不足，其最大航速僅為26節，難以媲美美國「尼米茲」級30節的高航速。

值得注意的是，航母保持30節以上的高航速更佳有助於艦載機起飛。原因在於，高航速的航母在海面向前行駛時人為地製造了「逆風」，就像我們開車開快了感受到前面的空氣在強烈地吹我們一樣。而飛機只有在逆風或無風條件下才能順利起飛，所以高航速行駛的航母更佳有助於艦載機起飛。而最大航速僅為26節的「戴高樂」號航母由於動力先天不足，難免會影響「陣風M」等艦載機的起飛。此外，動力不足還導致無法滿足艦載機蒸汽彈射起飛時所需的巨大能力，這從更深的層次上影響到「陣風M」的起飛。

除了生搬核潛艇反應堆上航母導致動力不足之外，還有就是故障不斷。據了解，「戴高樂」號航母自服役以來大部分時間都在船塢維修，在2011年執行完轟炸利比亞任務之後，這艘航母基本上都沒有離開過法國土倫軍港。相反，美國「尼米茲」級常年在全球大洋上行駛，與之相比，法國「戴高樂」號就是航母中不折不扣的「宅男」。

基於以上分析，我國第三艘國產航母採用常規動力，在現階段來說是一種非常合適的選擇。隨著中國在艦用蒸汽輪機領域技術的日益成熟，以及在「遼寧」號和001號國產航母動力上的維護經驗，我國第三艘國產航母在動力上將無後顧之憂。

再者，我國第三艘國產航母的排水量從「遼寧」號、001號的6萬噸體量提升至8萬噸，體現出我國在航母發展技術上的良好延續性和穩健的發展策略，不貪大求全、不好高騖遠，從實際出發，一步一個腳印，在噸位逐級放大的過程中不斷奠定我國航母發展事業的堅實根基，這是一種難能可貴的精神。

樂觀估計，排水量達8萬噸的我國新一代國產航母將成為世界上所有常規動力航母中最強的一位，此前一直是美國「小鷹」級，其一直代表著常規航母發展的頂峰。但我國新一代國產航母有著「後來者居上」的技術優勢，這是由於採用了包括電磁彈射起飛、全新的雷達電子系統等最新技術和搭載了殲15這種標準的艦載機，其將再度創造常規動力航母的新輝煌。

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