40億歐元、30餘款新能源車型，大眾加速在中國「四化」的步伐

「進入中國伊始，大眾汽車集團就與合資夥伴攜手取得了行業領先地位。我們將一如既往，致力於在未來移動出行領域持續保持領先地位。」

2018年廣州車展前夕的媒體溝通會上，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授放出豪言，此番豪言，大眾是有底氣的。

在11月16日大眾舉行的新聞發布會上，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士就揭示了他們底氣的來源，大眾在本月向中國用戶交付了第3000萬輛大眾汽車品牌汽車，實現了里程碑式的發展。

如此成績確實值得誇讚，而雷鋒網更關注的是大眾未來的發展。媒體溝通會上，大眾也向外界展示了他們在電動汽車、移動出行和在自動駕駛等領域的發展願景。

投資超40億歐元

據海茲曼介紹，僅明年一年，大眾將與合作夥伴在中國共同投資超過40億歐元，資金將用於電動汽車、互聯互通、移動出行服務、研發、高效生產流程及新產品開發等領域。

值得注意的是，除了一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾等大眾的合資企業，大眾還將與其它在科技和移動出行服務等廣泛領域的全新合作夥伴展開合作。說來也不奇怪，大眾在去年就以1.8億美元投資了人工智慧領域的初創公司出門問問，當時在業界也引起了不小的轟動。

推出超30款新能源車型

雷鋒網了解到，目前大眾汽車品牌在中國上市的新能源車型已達4款，包括大眾進口汽車的e-Golf以及在廣州車展首秀的蔚攬旅行轎車GTE，同時大眾還開啟了途觀L插電式混合動力版車型和帕薩特插電式混合動力版車型的本地化量產。

未來兩年，大眾將在中國推出規模最大的新能源車型產品組合，全面開啟電動汽車的攻勢。屆時，大眾旗下品牌將推出超過30款新能源車型，最重要的是，其中有一半的車型都將在中國進行本土化生產。

到2020年，大眾計劃在中國市場交付大約40萬輛新能源汽車，到2025年，大眾更是將交付量提升到了150萬輛。如此雄心勃勃，只待時間驗證。

此外，大眾也宣布，首批基於領先的模塊化電動平台MEB打造的純電動汽車將會在2020年於一汽-大眾的佛山工廠和上汽大眾的安亭工廠下線。

在充電的基礎設施領域，從明年起大眾將與合作夥伴共同探索在中國搭建公共大功率快速充電網聯的解決方案。

持續推進自動駕駛技術的發展

在自動駕駛領域，大眾集團也沒怠慢。大眾不僅要加速自動駕駛技術的發展，還表示要為中國提供智慧城市的解決方案。

據雷鋒網了解，今年9月14日，大眾旗下的奧迪在無錫獲得了公共道路及高速公路L4級自動駕駛路測牌照，當時奧迪官方表示，奧迪中國研發中心將於2019年第一季度在無錫增設研發和測試中心。無錫之後，奧迪又在今年10月份獲得北京L4級自動駕駛車輛道路測試牌照。在無錫和北京相繼獲得的自動駕駛測試資質，將有效幫助大眾集團在中國開展自動駕駛本地化開發工作。

此外，11月份，大眾還加入百度Apollo自動駕駛平台的大家庭，通過與中國最大的自動駕駛技術生態聯盟合作，更好地推動自動駕駛技術的發展。

向移動出行服務轉型

作為大眾汽車集團向移動出行服務轉型的重要載體，大眾也介紹了旗下逸駕智能科技有限公司在數字化、互聯互通和人工智慧應用領域的最新進展。

據大眾汽車集團全球執行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事兼CEO蘇偉銘介紹，目前，逸駕智能正在通過與不同領域的夥伴合作，致力於打造一個能為客戶提供集設備和功能為一體的智能生態系統，讓消費者無縫享受多元化的智能移動出行服務。

在此基礎上，大眾的首款基於人工智慧的聯網汽車將很快在中國發布，該車型將搭載語音識別、在線導航、充電、停車和支付功能，以及其它包括在線娛樂在內的服務。

總結

面對未來出行領域的變革，大眾擴大了其在中國的投入，在汽車的電動化、智能化和網聯化等方面都有所布局，勢要在未來繼續做中國汽車市場的領跑者。

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