廣汽集團透露智能化與新能源未來戰略

今年車市萎靡已成定局，而廣汽集團10月份以銷量為19.90萬輛，同比增長13.24%，跑贏市場。

不過，這大部分都得益於廣汽豐田、廣汽本田這兩家主流合資品牌的功勞。而廣汽乘用車板塊，廣汽傳祺似乎有些乏力。

GS4從兩年前開始極大拉動了廣汽傳祺品牌的整體銷量。藉助該車的聲勢，廣汽傳祺也順勢推出GS8、GS7，以及打開MPV市場推出首款MPV車型GM8，並且重新打入轎車市場而推出GA6、GA4。

但眼下，GS4雖然仍舊穩居在SUV銷量前十之內，但由於自主品牌競品增多以及合資品牌換代升級，GS4的名次逐漸跌落，對於廣汽傳祺的整體銷量影響非常大——要知道，巔峰時期的GS4可以佔據廣汽傳祺90%的銷量。

本屆廣州車展上，廣汽集團總經理馮興亞、廣汽乘用車總經理郁俊、廣汽研究院院長王秋景、廣汽新能源總經理古惠南接受了媒體採訪，對未來集團戰略走向進行了闡述。

「我們正視現在的低迷。並且我認為低迷是暫時的，不是常態。」馮興亞說。

廣汽未來的戰略里，將著重打造自動駕駛技術和新能源板塊。為此廣汽新能源公司在車展首日發布了「廣汽GIVA智能駕駛平台車計劃」，向全球有志於智能駕駛研發的機構、團隊和個人，開放廣汽智能駕駛平台架構。

對於智能汽車，廣汽研究院院長王秋景表示：「我們現在事實上是在自動駕駛L1、L2級別的戰場，我們已經有很多量產車的高配版本、頂配的版本。L3級別自動駕駛的車輛將於明年年底實現量產，銷售大概在2020年的3月份，目前以此為計劃推進。但是其實我更關心的不一定是L3或者L4級別的車輛什麼時候上市，我關心的是L3、L4、L5級別車輛的整個產品開發、技術創新、核心技術掌握進度。」

與車市整體下滑相反，新能源車市場正在整整日常，同樣的情況也反映在廣汽新能源。廣汽新能源總經理古惠南表示：「因為現在新能源市場，其實目前它是有一個特點，叫政策市。因為今年大家可能都知道國家大力支持新能源的發展，所以今年有一個比較好的增長勢頭，但是明年的政策會怎麼樣，現在還沒發布。」

車展上廣汽新能源發布了一款AION.S全新戰略車型，這款車基於其第二代平台可實現600公里的續航。「這基本可以消除里程焦慮了」古惠南表示。

面對廣汽傳祺板的現狀，馮興亞表示：「有的消費者可能覺得對外資品牌、對合資品牌好像比自主品牌品質要好、安全性高，還是有這種強烈的認識在裡面。其實有些自主品牌的品質水平已經超出了合資公司、外資品牌的水平，這一點消費者不一定能夠特別深刻認識到。」

其補充指出，廣汽傳祺一開始的品牌定位，就是定位高端、品質優先、創新驅動，這三點貫穿了整個廣汽傳祺自主品牌發展的過程。

而關於技術，今年10月份在研究院內部舉辦了一個叫Tech Week。王秋景表示：「是第一次技術創新展。在這個技術創新展上，我們展出了廣汽研究院最近兩年70項創新技術。我們相信這些技術在今年車展上有很多地方體現出來，大家特別去注意一下GS5和GM6。GS5和GM6的內飾、外觀，因為這不能開，只能看內飾、外觀，跟以前已經又有了一個小小的進步，明年還會有小小的進步，後年還會有小小的進步，這些技術，我們70項技術，包括明年、後年還要繼續推出一些新技術，都會在上面。

具體而言，比如發動機，其研發的全鋁增壓發動機已經達到了國際的先進水平的40％熱效率。

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