美國軍種之爭惡習！最強戰機遭到腰斬，釀成今日F35慘劇！

就在上月，號稱世界上最先進的五代戰機F35，成功完成了首摔。而作為一款研發周期超過20年的飛機，在尚未形成FOC的時期，出現如此多的問題實在是說不過去。加上F35的性能並不是很令人滿意，尤其是美國海軍，至今都在採購F/A18E/F戰鬥機。在三個使用F35的客戶中，美國海軍可以說是最不積極的。

實際上海軍對於隱身戰鬥機是沒有多大興趣的，這是因為美國海空軍對於隱身空軍的理念是不同的，畢竟對於海軍來說制空權的目的是為了制海權，並不是為了制空權而制空權，所以美國海軍一直尋求的其實是隱身打擊飛機（ATA，也就是A12項目），當時美國海軍之所以研究NATF，其實就是和美國空軍的私下交易——海軍將使用空軍的ATF技術（包括隱身技術，航電和發動機）來開發下一代艦載機，同時美國空軍將會採購A12作為F111的後繼機型。這樣做的目的自然是因為「敵在元老院」，為了避免被國會砍掉項目。

當年蘇聯最強盛時期具有極強的區域拒制能力，蘇27戰鬥機護航，圖22M逆火轟炸機攜帶超音速反艦導彈，對於當時的美國航母來說是有很強的威脅性。所以開發隱身攻擊機從航母上起飛，直接轟炸蘇聯的縱深目標，是美國海軍從冷戰開始就有的目標。所以A12在最初的設計指標中要求1000海里的作戰半徑，實際上就是要當轟炸機使了，加上航母的運作，簡直就是要和空軍戰略轟炸機搶生意了。當然那也不可能的事情，最終只能縮減到800海里的作戰半徑，當然結果是下馬了。冷戰後的全面縮減軍費開支，美國海軍和空軍才有了藉助海軍陸戰隊的「聯合低成本輕型戰機」」（CALF）計劃搞出了JSF計劃，也就是F35，但是隨著時間的推移，當年一超獨霸的美國，已經面臨海上新的競爭者，這使得F35完全不夠用。

所謂的F22最大起飛重量達到32噸，太大太重無法被彈射器彈射，當然是瞎扯淡的事情，事實上當年F111B最大起飛重量超過45噸，還不是照樣在航母上彈射起飛降落。F22實際上擁有非常強大的動力，按照空優配置，可以只需要250米的跑道就能起飛，尼米茲級長度達到330多米，起飛F22當然也是小菜一碟，當然要降落仍然需要進行結構加強等措施。

F22不能上艦的最大原因還是美國海軍根本不想要，海軍和空軍的矛盾可是從當年二戰空軍獨立於陸軍成為軍種就一直存在。當年因為空軍以只有轟炸機才能投擲原子彈為由，導致國會砍掉了海軍超級航母的項目，引發「海軍上將造反」事件。美國海空軍矛盾雖然還趕不上二戰時期海陸軍矛盾，但是也可見一斑。

何況F22已經停產，現在想要恢復生產都要花費巨大代價，再要搞艦載型，其成本未必會比新搞一個機型便宜。所以海軍也是最早提出六代機計劃的，波音和格魯曼等公司也推出了自己的六代機方案，可以說美國海軍已經看不起F22，當然更看不起F35C。但是自己做的孽，還得自己承擔，由於美國經過兩次戰爭，加上經濟危機，財政雪上加霜。加上美國海軍還有更重大的項目——355造艦計劃，下一代戰略核潛艇，雖然已經肯定又要從現在的14艘砍到12艘。航母規模也從12艘變成11艘（福特號沒有服役，實際只有10艘），已經容不得給海軍更多的軍費糟蹋了。

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