賈躍亭又融資62億！這次老賈能得救嗎？

在賈躍亭與許家印「鬧分手」後，賈躍亭的公司Faraday Future（以下簡稱FF），陷入裁員降薪、仲裁、訴訟等問題。甚至傳聞FF91的量產停滯。

如今，賈躍亭再次上演絕地逢生。美國當地時間11月12日，賈躍亭現身公司發表演講，並表示公司將引入新一批投資人幫助FF度過難關。

這次老賈和FF能得救嗎？

美國及中東基金成潛在投資者

美國當地時間11月12日，Faraday Future（法拉第未來，以下稱「FF」）美國舉行了一次名為「Faraday Future Evolutionary」的戰略會。會上，賈躍亭表示，來自美國、歐洲及中東等地的主權基金已成為FF的潛在投資人，並計劃將FF的IPO時間提前至2020年。

所謂主權基金，指的是掌握在一國政府手中用於對外進行市場化投資的資金。世界上著名的主權基金有新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、挪威政府養老基金、阿布扎比投資局、沙烏地阿拉伯貨幣管理局等。

賈躍亭所說的美國、歐洲、中東的主權基金，其背後實際上就是當地的中央政府。雖然主權基金是交由專業的投資團隊去進行打理的，但是運作起來卻不同於私人的風投基金，而是更加註重穩健收益。

所以最終賈躍亭的FF公司是否能獲得來自主權基金的投資恐怕要打一個問號。

區塊鏈公司EVAIO宣布對FF投資62億人民幣

當然，潛在投資者不止中東土豪。

在FF官方消息出來之前，一家區塊鏈公司先行宣布將對賈躍亭公司進行投資。

區塊鏈公司EVAIO在推特上宣布將通過STO方式3年內投資9億美元，約合62億人民幣。該公司的CEO Patrick也發布了相關信息。

有意思的是， Patrick竟然是一名特斯拉員工，在model S還未上市前，就已經是特斯拉歐洲高層之一了。該公司團隊大部分也都是由之前的特斯拉員工組成。

Patrick還表示：「在特斯拉工作的時候，我們就很關注法拉第未來電動汽車。FF91是我最喜歡的電動汽車之一。」

那這個EVAIO公司究竟什麼來頭呢？

在他們的官網上面可以看到，其自稱 CEO、首席軟體工程師、首席車輛工程師、商務開發官等四位團隊核心成員全部來自特斯拉，並且曾經在特斯拉裡面擔任高管。至於他們目前在從事的電動汽車區塊鏈項目就更厲害了，2030年整個行業的利潤將達到3500億至7500億美元。

如果真的有這樣厲害的公司要來投資FF的話，為什麼賈躍亭在今天早上的「Faraday FutureEvolutionary」戰略會上沒有提及，反而需要去重提美國、歐洲、中東的主權基金要來投資FF公司的老梗呢？

事實上，這個消息是由EVAIO公司方面的人士傳出來的，然後經由國內媒體報道之後才引起了大家的關注。說不定賈躍亭也是看到了國內媒體的報道，才知道了有家牛逼的公司要給自己投資9億美元的事情，然後到目前為止也是一臉懵逼不知道怎麼回事！

那麼這家牛逼的公司到底有沒有可能投資賈躍亭的FF公司呢？

帕特里克Patrick De Potter

首先這家EVAIO公司其實還是一個創業公司，他們的資金主要來源於發幣募集來的，而根據記錄這家區塊鏈公司總共只融資 10 萬個 ETH，這筆錢按照當時的價格也只有不到 3 億人民幣，按照目前 ETH 的價格來計算更是只剩下 1.5 億人民幣左右。這個金額只有9億美元的2.38%，試問他們哪來的錢可以投資老賈？

另外，這家公司名為區塊鏈公司，說是要搞電動汽車區塊鏈技術的，但是從他們公司官網上的白皮書可以看出，他們實際上就是打著汽車區塊鏈名義來發幣的。在虛擬幣騙局崩盤前，類似的區塊鏈公司已經有不計其數，而自從虛擬幣崩盤之後，這種公司的虛擬幣更是嚴重滯銷。

截取自EVAIO項目白皮書

所以筆者認為他們傳出要投資FF公司的消息，很可能是想蹭賈躍亭事件的熱度，在中國投資者面前混個臉熟，以方便以後來中國發幣圈錢罷了。說句不好聽的，這公司的實力可能還比不上賈躍亭的FF公司。

將在美量產FF81

在戰略會上賈躍亭還透露，FF 91的第二台預量產車將在下周下線，更多的預量產車也在持續打造中。同時，FF還對公司的中短期戰略進行了調整，決定根據實際情況適當減少FF 91的產能，將部分資源分配給FF 81項目。「關於FF 81，我們已經決定在美國率先生產，目標是2020年底量產，之後再視情況適時引入中國。」

賈躍亭在會議上再次強調了組織戰略的調整和進化。在部分高管離職後，FF已經對核心領導崗位進行了有效的補充。來自通用汽車的Waqar Hashim和來自蘋果公司的Michael Nikkhoo加盟FF，全力推進FF 91的量產和FF 81的開發。

首次透露與恆大爭議細節

在這次的Faraday Future舉行的戰略會上，賈躍亭也首次針對與恆大的糾紛發表公開講話。

2017年11月，恆大與FF簽訂融資協議後，FF提前把45%的股權全部轉讓給恆大，而FF只獲得了頭期8億美元的資金。相對於20億美元的交易對價，恆大還應該向FF支付剩餘的12億美元投資款。

此後，應恆大的主動要求，FF、恆大健康和賈躍亭在今年7月份簽署補充協議，改變了原協議中投資方不參與FF全球及中國任何經營管理的約定，並由恆大獲得了FF中國法人和董事長席位，以及委派高管、參與FF中國經營管理的權利。作為交換條件，恆大健康須在2018年7月31日支付3億美元，10月31日支付2億美元以滿足實現FF 91量產交付的剩餘資金需求。

隨後，FF如期完成了該三方協議要求的全部支付條件，包括賈躍亭辭任FF全球董事等。但恆大卻在獲得協議約定全部權益的情況下，包括任命恆大高管彭建軍為FF中國董事長及法人代表並接手FF中國全部經營管理之後，單方面拒絕給FF付款。

「在經過多次交涉和敦促之後，恆大不僅一再拒絕履約和承擔付款責任，反而多次以不同手段阻止公司對外融資，同時在9月份進一步要求FF簽訂多達9份的霸王協議，其中包括隨時可以觸發向恆大健康廉價轉讓FF中國全部資產及全球高價值IP等無法接受的不平等條款。」

賈躍亭還說：「本來有兩條路可以選擇：一個是向恆大低頭出讓控制權，然後我可以躺著賺錢甚至遊山玩水；另外一個就是抗爭到底。我們最終做出了一個大家都覺得艱難的決定，那就是選擇不接受恆大覬覦FF控制權的條件，導致了犧牲了大家的短期利益。」

FF高管則透露，在危機發生後，公司已經做了詳盡的短期和中長期資金規劃，原本可以通過資產抵押貸款，短期借款等方式來保證公司正常運營及核心項目的推進。但是恆大卻突然發難，利用大股東的特殊許可權，在對FF部分資產進行保全的基礎上，進一步對FF全部資產進行保全，直接打亂了FF的規劃。根據合同約定，只要FF找到了融資機構，恆大必須無條件解除資產保全，但恆大卻再一次拒絕了FF解除資產保全的請求。

據悉，FF已經在香港國際仲裁中心提交了關於解除恆大對FF資產保全的另一份緊急救濟仲裁申請，預計三四周內會出結果。如果勝訴，將會為FF解決短期資金問題打開一條通道。

投資人與創業者的失和

FF和恆大之間的交戰始於10月初，像這樣雙方的各執一詞也不是第一次。但在賈躍亭和FF的一波三折的經歷中，人們好奇「為夢想窒息」的他，為何總能吸引大佬為他的造車夢買單，也感慨每次短暫交好過後，卻都和投資方不歡而散。

投資人和創業者和開撕，在創投圈並不少見，只是烈度比不上地產圈和家電圈。「格力投資銀隆，今天到了原創始團隊出局並被舉報公安的地步；恆大投資FF，今天到了香港仲裁併互噴的地步。這兩起投資殘局還在演變中，最後還不知會惡化到哪一步。」

即便是殘局，創投圈也會相對「優雅」的原因在於，創業者投資人一直按美式商業

倫理甚至法理來合作，投資爭議乃至項目失敗後的殘局處理，基本是在一個情理法都自恰的軌道上進行，所以很少發生司法訴訟甚至公安抓人的惡性事件。

對於風險投資這樣本身靠眼力拿錢博概率的生意，先天就能接受項目的失敗，失敗了不會把失敗的創業者當做騙子、仇人往死里整，而且，投資人一般也不具備地產商或大企業家那些可怕的政府資源。「今天的創業者從一開始就接受和習慣了與投資人共舞的遊戲規則，失敗了可以再開始，但道德上故意欺騙投資人就可能失去東山再起再融資的可能，因為創投圈總體還是個比較小而緊密的圈子。」

對於極度燒錢的造車行業，FF長期缺少資金，而選擇與它聯手的投資方恆大，缺乏技術卻資金充裕，一直在積極探索高科技產業。它們期望的是在電動車產業變革之時，能夠順利從地產轉型，在這個千億美金的賽道里分得一杯羹。

隨著互聯網與傳統產業的加快融合，原來在創投圈之外的中小企業、上市公司、傳統產業巨頭，都開始涉足創業投資、風險投資，但創投圈的那一套「文明」遊戲規則還沒有被廣泛接受，反之傳統產業里那一套官商勾結動輒動用警力跨省的土辦法卻有可能被延伸過來。

「這對創新創業、對產業升級不是什麼好事。所以，現在是到了把行之有效的互聯網創投規則，

逐步推廣到傳統產業及投資併購領域的時候了。

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