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烏魯木齊機場改擴建工程獲批,總投資421億打造國際航空樞紐

大西北地區將崛起一個重要的國際航空樞紐。

國家發展改革委網站19日公布《關於烏魯木齊機場改擴建工程可行性研究報告的批複》(下稱批複)指出,為適應新疆地區航空市場快速增長需要,促進區域經濟社會發展,加快烏魯木齊國際航空樞紐建設,提高機場綜合保障能力和服務水平,完善綜合交通運輸體系,同意實施烏魯木齊機場改擴建工程。

本期工程總體設計目標年為2030年,飛行區設施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成,航站區設施按照滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸的目標建設,預留髮展條件。

該項目總投資421.14億元。其中機場工程投資394.27億元,資本金占投資的70%。在資本金中,國家發改委安排中央預算內投資29.57億元;民航局安排民航發展基金70億元;其餘資本金由烏魯木齊市人民政府安排財政資金解決。資本金以外投資由烏魯木齊臨空開發建設投資集團有限公司通過銀行貸款解決。

機場工程建設內容包括,飛行區等級指標4F,在現有跑道(第一跑道)北側1830米處新建長3600米、寬60米的第二跑道,雙向設置Ⅰ類精密進近燈光系統;在第二跑道北側380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道,主降方向設置Ⅲ類精密進近燈光系統,次降方向設置Ⅰ類精密進近燈光系統,建設相應滑行道系統;建設50萬平方米的北區航站樓,177個機位的站坪,9.3萬平方米的綜合交通中心,25.1萬平方米的停車場,配套建設供電、給排水、供熱、供氣等設施。

資料顯示,烏魯木齊地窩堡機場去年旅客吞吐量達到了2150萬,在各大城市中位居第17位,處於2000萬以上級別的大型機場行列。相比其經濟總量,烏魯木齊的機場吞吐量排名較為靠前。

民航資深專家李曉津教授對第一財經分析,旅客選擇出行取決於兩個因素,即從始發地到目的地所需要的時間成本和經濟成本。北上廣深杭廈等東部沿海發達地區收入高,時間價值比較高,選擇航空出行的人會更多。而西部地區昆明、西安、烏魯木齊等城市所在的省份,雖然經濟欠發達,但由於其第三產業中的旅遊業特別發達,加上距離東部又十分遙遠,地面交通不方便,因此西部的很多省會城市航空旅客吞吐量也很大。

李曉津說,像新疆的石河子、喀什與中東部的城市之間雖然也有旅客,但直飛的話又沒有那麼多的旅客支撐,支付不了這麼高的成本,那麼到烏魯木齊中轉,就可以支撐起足夠的人流量。

另一方面,作為「一帶一路」上的重要節點城市,烏魯木齊機場還是我國面向中亞、西亞地區的重要樞紐。此前2016年8月,民航局曾表示,民航局致力於將烏魯木齊打造成連接中國內地、東亞與歐洲,面向中亞、西亞地區的國際航空樞紐。這一建設項目對於推進新疆絲綢之路經濟帶核心區建設,促進中國與絲綢之路經濟帶沿線國家、特別是與中亞地區國家航空互聯互通將發揮重要作用。


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