運20搖身一變成為加油機，殲20如虎添翼

原標題：運20搖身一變成為加油機，殲20如虎添翼

衛星照片中的轟-6U和新型加油機

援引媒體最新消息，有衛星照片顯示一架疑似運-20的新型飛機出現在西安閻良機場的停機坪上，旁邊則是一架轟-6U型加油機。從外觀上看，新型飛機表面呈現為一種近似淺綠色的色調，因此很有可能尚處於試驗階段並由此未能覆蓋暗色調漆面塗層。

雖然該照片清晰度有限，但我們還是能夠非常直觀地看到，這架運-20外形的新型飛機在靠近機翼兩端的位置各有一個凸起狀物體，再對比身旁轟-6U機翼下方類似外形的加油吊艙結構，不難推測出這極有可能就是一架由運-20改裝而成的新型空中加油平台。

運-20運輸機

作為中國未來遠程戰略投送力量中的核心一環，運-20戰略運輸機的最大起飛重量高達220噸，並且擁有著66噸以上的強大載荷能力，再加上本身相當可觀的巨大航程，其無疑是一型改裝潛力極大的空中飛行平台，完全可以通過安裝大型相控陣雷達變成空中預警機，或者架設大量電子戰組件後改裝成一架電子戰飛機，戰略意義極大。

而對於如此萬金油式的大型平台，通過加裝加油管以及加油吊艙等組件將之改裝為一架空中加油機的呼聲也是由來已久。而根據轟-6U的命名方式推斷，改裝成加油機的運-20正式編號很可能是「運-20U」。

轟-6U早已無法滿足中國空軍需求

事實上，隨著新型戰機的不斷下線使得現役軍機總量持續增長，中國空軍對於空中加油平台的需求也開始日益高漲起來。但殘酷的現實是，中國現役空中作戰編製中加油機的數量可謂是少之又少，其中擔當主力的轟-6U型（又稱轟油-6）整體性能較為落後，其除去本身的油耗後額外載油量僅能夠完成對4架戰鬥機的供給任務，這實在無法滿足中國空軍日益增長的戰略需求。

伊爾-78的服役數量過於稀少

另一方面，儘管中國空軍擁有伊爾-78這種達到世界先進水平的空中加油機，但也僅有從烏克蘭訂購的3架該型軍機成功交付部隊。與之相比，從俄羅斯訂購的4架伊爾-78交付時日幾乎可以用「遙遙無期」來形容。因此，寥寥數架先進加油平台在整個中國空軍對於遠程作戰的巨大需求面前無異於杯水車薪。

圖為設想中的運-20加油機

在如此嚴峻的現實環境下，運-20的出現可謂解決了中國空軍在加油平台短缺方面的燃眉之急，該機擁有著極其優秀的空中運載能力和巨大航程，通過攜帶加油吊艙等組件後改裝而成的加油版本在性能上顯然要遠遠優於老式的轟-6U型，並足以達到世界第一梯隊的水平。

殲-20與伊爾-78進行加油訓練

較為湊巧的是，此前官方還相繼公布了中國空軍殲-20戰機與伊爾-78進行加油訓練以及前者內埋式受油管的相關圖像信息，表明這一型代表著中國空軍最強戰力的第五代戰機也考慮到了空中受油功能，由此能夠帶來更為客觀的作戰航程，並意味著中國空中力量的有效作戰範圍將再一次向外得到延伸，具有十分重要的戰略意義。

硬式加油也是加油機的一大發展方向

隨著運-20開始逐步進入批量生產，由此改裝而成的新型加油機數量也將日益增長起來。而在可見的將來，全新的硬式加油模式也或將成為運-20U的可能發展選項之一，這種加油方式採用硬式加油管，其較於傳統的軟式加油管擁有更高的輸油速率，從而在更短時間內完成空中加油任務，尤其是對殲-20這種執行高強度作戰任務的先進戰機來說堪稱是如虎添翼。

作者：千羽守望

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