誰說俄羅斯造不好五代機？蘇57首次打開內置彈艙：畫面驚人
美國的F-22是世界上最早服役的第五代戰鬥機，並且以其「4S」特性成為五代機的標杆。面對美國在隱身戰機的先聲奪人，俄羅斯也不甘示弱，其著名的蘇霍伊設計局（現整合為蘇霍伊航空集團）研製了五代機T-50，後來改稱蘇-57。有關這兩型戰機孰優孰劣的比較這些年一直就沒有停歇，而日前蘇霍伊航空集團首席設計師、掌門人米哈伊爾·斯特萊茨（Mikhail Strelts）11月9日在俄羅斯聯邦國防部的紅星電視台誇耀蘇-57勝過F-22，又引發了有關這兩款戰機誰更好的新口水戰。米哈伊爾·斯特萊茨稱「F-22 最初是作為空中優勢戰鬥機研製的。但最終美國人意識到，只為攜帶空空導彈而設計戰機本質上是錯誤的，於是試圖將空地武器裝在機腹彈艙中，但是彈艙不能容納較大的彈藥。」「相比之下，蘇-57從一開始就是按照多用途戰鬥機設計的，載彈能力以及載彈多樣性在第五代戰機中沒有競爭對手。」
「結果是這樣，我們並沒有特別選擇這個數字，但如果你把22和35相加，你就會得到這個數字57。」斯特萊茨的言下之意，就是蘇-57的能力相當於F-22和F-35合起來的能力。很快，俄羅斯政府運營的網站Sputnik也間接引用斯特萊茨的話說，「（與蘇-57相比）F-22缺乏打擊地面目標的能力」。美國人看到斯特萊茨在電視上對蘇-57勝過F-22的評價之後表示不服，《國家利益》網站在11月14日刊發軍事專家戴維·埃克斯所寫的題為「空中戰鬥：蘇-57 VS F-22（誰更好）？」的文章，對斯特萊茨的評論進行了反駁。埃克斯稱，斯特萊茨的話都不是無條件的事實，更重要的是，即使是真的，也沒有任何意義。作為俄羅斯唯一的隱身戰鬥機，蘇-57在首行過去8年後，仍然只是粗糙的原型機。而F-22已經服役13年，而且自2014年以來一直在中東穩定地執行作戰任務。
埃克斯指出，斯特萊茨的說法假定戰鬥機從一開始就被設計成多用途，但以往的大量經驗證明，這不是事實。歷史上很多最成功的多用途戰機都是從單一用途開始設計，逐漸才演變為多用途的角色。例如美國F-4、F-14、F-15和F-16戰鬥機嚴格意義上都是按照空優戰鬥機設計的，但是隨著時間的推移，這些空優戰鬥機相繼成為出色的攻擊機。2009年2月10日身故的F-16戰鬥機設計師哈里·希拉克在1991年曾說：「我們的口號是『讓它（F-16）簡單化』」。這一理念導致了一個機動性好、成本上負擔得起的晝間格鬥型戰鬥機誕生，而隨著新的感測器和武器的不斷增加，F-16逐漸成為美國空軍的主要對地攻擊平台。
F-22最初的確是作為空優戰鬥機設計，但讓它在空戰中脫穎而出的屬性——隱身和超音速巡航能力也適合於執行進攻任務。2005年，F-22首次在弗吉尼亞州的美國空軍第1戰鬥機聯隊服役後不久，飛行員們就發現了一些令人驚訝的事情。在猶他州使用衛星制導炸彈進行訓練時，聯隊發現可以在50000英尺的高空將F-22很快提速到超音速，所投擲的1000磅制導炸彈比其他戰機投擲的距離更遠、精度更高。時任第1戰鬥機聯隊指揮官的伯頓·菲爾德准將告訴埃克斯，「擊落其他飛機並不是F-22 最擅長的」，但這正是洛克希德·馬丁設計F-22的目的。而蘇-5從一開始就將對地攻擊能力整合進來，這就增加了飛機的複雜性，最終可能會影響飛機在任何角色中的性能。著名的五角大樓改革者查克·斯賓尼在1985年的一篇論文中解釋說：「隨著武器複雜性的增加，其失效模式的數量也在增加。」
埃克斯稱，蘇-57可能永遠沒有機會證明斯特萊茨的說法。雖然2018年初，少數蘇-57原型機短暫部署到敘利亞，執行了幾項廣為宣傳的打擊任務。在此期間，蘇-57可能已經使用了少量的空地彈藥，但蘇-57距離全面服役還有數年的時間。克里姆林宮在今年8月訂購了首批生產型蘇-57，預計將在2019年某個時候組建第一支作戰部隊。但由於俄羅斯經濟衰退，軍事預算不斷下降，克里姆林宮決定不大量裝備蘇-57。而俄羅斯政府試圖將這一決定作為好消息。今年7月，俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫在接受電視採訪時說：「你知道，今天的蘇-57被認為是世界上最好的飛機之一。因此，加快五代機的批量生產是沒有意義的。」鮑里索夫還補充說，隱身戰鬥機是「我們的王牌，當前代飛機在能力上開始落後時，我們總是有的打。」
十來架蘇-57用於訓練一支小型的五代機飛行員隊伍是可以的，但俄羅斯可能無法讓飛行員進行持續的戰鬥行動。因此，斯特萊茨所說的蘇-57是比F-22更好的攻擊型飛機是否正確並不重要。事實是F-22現在幾乎每天都在執行戰鬥任務，而蘇-57卻可能永遠不會這樣做。
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