梟龍倒飛12秒已是極限？難度係數根本沒法跟眼鏡蛇機動相比！

原標題：梟龍倒飛12秒已是極限？難度係數根本沒法跟眼鏡蛇機動相比！

梟龍戰機是中國和巴基斯坦聯合研製的一款輕型多用途戰機，前不久在珠海航展上多次表演了低空倒飛12秒通場的特技動作，就是這麼一個動作讓很多人都覺得完全可以跟「眼鏡蛇」機動相媲美了，但事實真的是這樣嗎？本文將對此進行解析！

首先並不否認巴基斯坦空軍飛行員用其高超的飛行技術和膽識為大家帶來了驚險刺激的飛行表演，而通過飛行表演可能就會為梟龍帶來更多的訂單，但是說倒飛12秒的難度可以與「眼鏡蛇」機動相媲美就真的說不過去了。

巴基斯坦飛行員的梟龍表演都是單機表演，不需要考慮編隊飛行等，只需要完成既定的動作就可以了。實際上從現場觀看的角度來講梟龍由於性能限制只做出了一些再平常不過的機動動作了，比如低空、低速機頭上仰通場、大迎角爬升等等。至於說倒飛的12秒難度很高恐怕是對正常人來講的，對於飛行員來講起碼到30秒內正飛和倒飛時身體狀態基本上是一致的，倒飛12秒只需要保持高度不變即可，完成動作後翻轉機身接著進行下一個動作就好了。

還有人說倒飛12秒難度高是因為倒飛時可能會產生燃油倒流從而使得發動機存在燃油不足突然熄火的情況，可實際上現代戰機都配有專門供戰機倒飛時使用的倒飛油箱，在倒飛油箱內的油使用完畢前改回姿態就可以了。倒飛油箱雖然不大，但是保證飛機在倒飛狀態飛行至少1分鐘是沒有任何問題的。所以巴基斯坦飛行員在珠海航展上倒飛12秒的動作是很正常的動作之一了，對於飛行員和飛機的考驗都不算很大。

而反過來看看「眼鏡蛇」機動大家就會明白究竟哪個風險更大了，梟龍在飛行表演時由於飛機性能限制只進行了大迎角爬升，這是因為一旦梟龍的迎角超過了過失速的角度就可能出現升力不足的情況，而升力不足可能會造成飛機陷入尾旋狀態無法改出，從而造成機會人亡的情況出現。而裝有推力矢量發動機的殲-10B一樣會面臨上面的情況，但即便是裝上了推力矢量發動機在低空做「眼鏡蛇」機動的風險依然很大。而且殲-10B還是單發飛機，也正是因為如此此次駕駛殲-10B推力矢量驗證機的飛行員在完成「眼鏡蛇」機動時不僅對於飛機是個很大的考驗，對於飛行員來講更是一個挑戰自我的機會。

綜上所述，不能否認梟龍低空倒飛12秒有一定的難度，但是硬是要把倒飛12秒的難度跟「眼鏡蛇」機動相比就有點說不過去了。畢竟倒飛更多的是在考驗飛行員，只要飛行員方位判斷沒有失誤基本上就不會出差錯，而低空做「眼鏡蛇」機動這樣的過失速機動動作對戰機和對飛行員的考驗都是非常巨大的，一個是單一的考驗，一個是雙重考驗，怎麼能夠說挑戰難度一樣大呢？

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