身材嬌小的超跑能塞下多少器材？看看這台無損換裝的保時捷911

保時捷911是很受國內車主喜愛的跑車車型，它充斥著運動的基因，激發著人們把它開上賽道的慾望，讓車主沉迷在腎上腺素狂飆的轟鳴聲中，恨不能親自上演一場「速度與激情」。這類車型都注重動力、安全的性能方面，畢竟它追求的就是極致的速度快感，所以做為日常代步車，還有需要改進的地方，比如車載影音系統。

原車音響系統分析：在購車時車主可以選配8-12個喇叭的Bose音響系統，不過像這輛來改裝的保時捷911是普通8個喇叭的標配，前後車門各四個喇叭。按說保時捷911這麼小的空間，8個喇叭完全足夠，但數量並不等於質量，原車主機無法為8個喇叭提供足夠的功率輸出，並且聲音沒有定位，前後聲音沒有聚集起來，聽起來特別的散亂無章。還有一點是行駛的轟鳴聲比較大，再加上底盤底，胎噪會比較容易傳入車內，這兩個因素會使車內噪音比較大，如果想聽音樂，需要開大音量，原車喇叭的普通PP音盆無法在大動態下保證聲音的傳遞，容易出現失真的情況。

前門原車8寸中低音喇叭和4寸中音喇叭

原車後聲場4寸中音喇叭和1寸高音喇叭

原車喇叭與艾索特喇叭對比

保時捷911音響改裝方案

這次保時捷911改裝前聲場選擇德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭，擁有純粹、無音染的精確原音，能夠無損換裝；後聲場用艾索特的1對4寸中音加1對高音喇叭組合作為前聲場的補充，形成立體環繞聲場，增加車廂的音樂氛圍。德國麥仕PP86 DSP功放解決原車主機解板力差、功率小的問題，為整個音響系統提供了穩定的優質音源和功率輸出。再加上賽倫科特隔音材質做細緻的隔音處理，減少了噪音和共振聲，為音響器材提供了良好的工作環境，讓音質再上一層樓。

接下來就是保時捷911音響改裝的過程，首先先為車門做雙層賽倫科特隔音，將車門形成一個密封的箱體，提升喇叭聲音質感。

接下來是前聲場德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭的安裝，這個套裝有平穩的聲線，中頻密度厚潤其優美，能更加真實的還原聲音，並且器材性能穩定，即使應對極端嘈雜的環境，也能讓人在汽車裡感覺和音樂廳欣賞音樂一樣地舒服。

高音單元安裝在儀錶台兩端

中音喇叭原位安裝

中低音喇叭原來是8寸，換裝的喇叭是6.5寸，改裝技師特意定製了木質喇叭墊圈，便為中低音喇叭的固定，還能提升聲音的空間感。

安裝好的中低音喇叭

安裝好的中音與中低音喇叭

安裝好喇叭的前車門

車門復原，原位無損改裝，看不出改裝痕迹

後聲場艾索特的1對4寸中音加1對高音喇叭，換裝的喇叭與原車喇叭尺寸形狀都是一樣的，100%無損換裝。

德國麥仕PP86 DSP功放隱藏式安裝在座椅下面，不會佔用車內空間。

最後是調音，根據車主的喜好，量身為他調試出最符合他品味的音效。

小結：雖然日常生活中不能享受到速度的快感，但保時捷911優雅而不羈的氣質為車主吸引來無數的關注，是一件十分拉風的撩妹神器，所以車內能夠有套與之匹配的高品質音響系統，也是不可缺少的情調裝備。這次改裝的音響系統各種音樂風格都有很好的表現，尤其是人聲演繹的尤其出色，不過低頻的下潛方面弱了點，如果車內常聽DJ、重金屬這類音樂，建議車主加裝一隻超低音會有更完美的效果。

保時捷911音響改裝配置 / 前聲場：德國艾索特PE165.3三分頻套裝喇叭 / 後聲場：德國艾索特M4S中音喇叭+1寸高音喇叭 / 功放：德國麥仕PP86 DSP功放 / 隔音：賽倫科特

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