SU27有8組干擾彈，為何殲20隻需一半？全靠這項黑科技

干擾彈是現代戰鬥機必不可少的自保手段，它的工作原理也很簡單，就是在燃燒時釋放大量的紅外輻射與高溫，當輻射信號強於戰鬥機本身的信號源時就可以讓本來追蹤戰鬥機的導彈偏離目標，改去追蹤干擾彈。可以說沒有這種誘餌手段，戰鬥機在制導雷達面前和裸奔沒有區別，所以這種技術很早就成為了標配。

干擾彈發射瞬間

有些網友想知道戰鬥機有多少這樣的干擾彈呢?以SU-27為例，在駕駛艙面板的右側有一組PPD-SP面板，上面的按鈕就是用來控制干擾彈檢查與發射的。除了發射以外，飛行員還可以看到當前干擾彈的剩餘數量。SU-27供攜帶8組干擾彈，每組由干擾箔條和熱紅外誘餌共同組成。如果每次發射一組，那麼可以發射8次。

控制面板

在五代機之前的視距內格鬥時代，戰鬥機不僅要拼空戰周期，還要拼逃生窗口，所以誘餌彈的數量比較多，英國的鷂式、美國的F-4「鬼怪」都有3-4百顆誘餌彈，足夠發射十幾次。但是五代機不同，隱身性能和超視距作戰能力讓五代機不必近距離接敵，被鎖定咬尾的概率也很小，所以裝備的干擾彈數量就比較少。

P-3C反潛機也有這種裝置

比如第一代隱身戰鬥機F-22，它防禦導彈的系統已經進化到了激光誘導和主動干擾，通過機身上的AN/AAR-56感應設備計算出導彈的攻擊信號，再由飛行員手動控制內藏於機身的拖曳吊艙，發射偽裝成反射雷達波的干擾型號，欺騙導彈攻擊吊艙保全戰鬥機。目前可以知道的是F-35最少裝備有兩具這樣的吊艙，殲20有沒有裝備尚不可知。

空中炮艇釋放干擾彈瞬間

我國的殲-20與F-22定位相同，都是標準的五代雙發重戰，同樣使用了導彈逼近和鎖定警告器。這樣做有一個很大的優勢，那就是飛行員可以明確的知道已經有導彈來襲還是僅被對方火控雷達鎖定，如果是前者就可以在導彈到達適合的距離後再釋放干擾誘餌，如果是後者就可以保持防守，避免浪費誘餌彈。有了這樣的性能，殲-20隻裝備了4組誘餌彈發射器，每組數量不超過30個，總計也就是100個左右。

運輸機的干擾彈發射裝置

當然不只是戰鬥機會裝備干擾彈，運輸機、轟炸機這樣沒有戰鬥能力的飛機極容易受到敵方戰鬥機的重點照顧，所以也配有發射干擾彈的裝置，而且數量還很多。美國的C-130「大力神」運輸機擁有多組發射裝置，每組有30個發射筒，紅外誘餌的數量達到了四百多發。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！