都說戰鬥民族打仗「野」，「塔蘭戰術」了解一下？

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繼之前講過俄羅斯「碰碰船」簡史，本期《戰史科》我們就將目光瞄向天空，說一說俄羅斯天空的「撞擊、撞機」的故事，了解一下戰鬥民族的「塔蘭戰術」。

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打不過你 就撞死你！

什麼是「塔蘭戰術」？

塔蘭戰術

塔蘭戰術：「塔蘭」一詞源自俄語「Таран」，意指撞擊作戰。通常情況下，「塔蘭」特指戰機的撞擊戰術，即攻擊者駕駛戰機直接衝撞目標，造成傷害。但被攻擊目標不僅限於戰機，也包括地面目標和船隻等。

第一次撞擊

據現有資料可知，現代最早的「撞機作戰」，源於一戰時期的俄國飛行員涅斯捷羅夫。那時的飛機誕生還沒多久，早期飛機並未安裝專門的武器，飛行員們往往都是自帶一些步槍、手槍和手雷等武器在天空「激情互射」。這一點上涅斯捷羅夫也不例外，甚至為對付那些令人頭疼的飛艇，他還專門安裝些匕首、撞角等。

這種「神器」都是後來才有的，最早的飛行員甚至還扔過飛鏢

1914年9月的一次任務中，涅斯捷羅夫遇上了一架奧匈帝國飛機。在一通射擊無果後，他直接架機撞向奧匈飛機同歸於盡，這便是有記載的第一次「撞機」了。為此蘇聯時期還專門就其在一戰和俄國航空史上的地位，在其陣亡地點樹立了一塊紀念墓碑，上書：「紀念在此獻身的俄國著名飛行員、特技飛行項目創始人彼得·尼古拉耶維奇·涅斯捷羅夫上尉，他是世界上第一個完成空中翻滾並採用撞擊戰術空戰的人。」

當時關於涅斯捷羅夫上尉撞機事件的新聞畫。由於涅斯捷羅夫聲譽極高，又對奧匈帝國進行了多次轟炸，奧軍還專門對涅斯捷羅夫的腦袋下了懸賞令

「明白」二字的分量

冷戰巔峰對決，美帝偷窺蘇聯可謂稀鬆平常。但1973年11月28日那次卻格外的有意義，彼時埃以之間的「贖罪日」戰爭激戰正酣，背後美蘇兩大國也是針鋒相對。就是在此背景下，爆發了歷史上首次噴氣戰鬥機撞機作戰。

米格-21堪稱戰機界的T-54/55，其產量（包括改進型和仿製型）高達10000架，全球約1/4的國家用過它

當天，美軍駐紮在伊朗軍事基地（巴列維王朝時代）的一架RF-4C偵察機，入侵蘇聯領空進行間諜偵察活動。發現「敵情」的蘇聯外高加索軍區，第一時間派出葉利謝耶夫駕駛米格-21戰鬥機起飛攔截。RF-4C見勢不妙迅速開啟加力，向邊境飛去。蘇聯米格-21果斷攔截，無奈兩枚R-3空空導彈不爭氣，全部脫靶。此時F-4C距邊境線已不足1分鐘的航程。葉利謝耶夫與地面作出了如下的對話：

葉利謝耶夫：「兩枚導彈全部脫靶，請指示」

地面：「不惜代價擊落」

葉利謝耶夫：「明白」

R-3空空導彈，北約代號AA-2。該彈實際上是中國繳獲美製響尾蛇導彈後，提供給蘇聯而誕生的仿製品

隨後，葉利謝耶夫駕駛米格-21徑直撞向F-4C。最終葉利謝耶夫陣亡，蘇聯追授「蘇聯英雄」稱號，F-4C上的美軍、伊朗飛行員被蘇聯生俘。如同「英雄黃繼光」生前所在連點名一樣，葉利謝耶夫所在的982戰鬥機團，每天點名時第一個點的也是英雄的名字。

葉利謝耶夫生前住過的房子也掛上了紀念牌，其葬於伏爾加格勒市的伏羅希洛夫斯基公墓，在那裡專門有一條路以他的名字命名。按照俄國習俗，每年都會有人向英雄獻花

為什麼沒用機炮？

關於葉利謝耶夫為什麼沒使用航炮攻擊，主流說法共有三種。

1.當時駕駛的米格-21SM航炮故障不能射擊。

2.據考證1968到1971年間，帶航炮的米格-21主要配備在駐東歐空軍部隊中，外高加索軍區基本上不會有。

3.葉利謝耶夫本人「忽略」了航炮，但此說法受到飛行員同行們的質疑，他們認為其本人是個冷靜老練的飛行員，不可能犯此錯誤。另根據事後蘇聯空軍對地面指揮部的處罰，有人認為是當時塔台下達了撞擊命令。

又見蘇-15

1981年，又一架蘇聯的蘇-15戰機上演了「塔蘭戰術」。而這種飛機最為人所熟知的戰績是：分別在1978年和1983年，分別擊落韓國航空公司「誤入」蘇聯領空的902號航班和007號航班，業界俗稱「客機殺手」。但這一次它攔截的是一架阿根廷CL-44運輸機，它的任務是從走私軍火到伊朗。當時，CL-44飛行速度太慢，蘇-15很難保持平齊。但距離太近又不能使用空空導彈，飛行員果斷的動用了「塔蘭戰術」。結果CL-44和蘇-15雙雙墜毀，飛行員本人跳傘成功。

本可悶聲發大財，奈何遇上了「北極熊」

俄國的戰機撞擊並不總是以機毀人亡為代價，畢竟我們在「碰碰船」一期中講過，蘇聯在此類作戰條令的第一句便提到「確保自身安全」。從某種程度上講，實施「撞擊戰術」時在保證撞擊策略和逃生技巧的情況下，飛行員是有幾率生還的。當然一切都是「理論上」，實際上的撞擊戰術及其考驗飛行員的心理素質和駕駛能力，他們所能依靠的除了自己的駕駛技術外，就只有勇氣與誓死的決心了。

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