日產「救世主」被捕，傳奇人生倒在3個億上？

從帶領日產與豐田本田抗衡、締造日產汽車神話的領軍者，到一夕之間淪為階下囚，卡洛斯·戈恩的人生堪稱是一段傳奇。

文｜金融八卦女特約作者：張玲

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11月19日傍晚，日本東京地方檢察院以涉嫌違反《金融商品取引法》中證券交易及相關產品的監管規定為由，對雷諾-日產-三菱聯盟董事長卡洛斯·戈恩正式發出了逮捕令。

而直到前一天，64歲高齡的戈恩仍是頗具傳奇色彩的日產「救世主」，是帶領日產與豐田本田抗衡、締造日產汽車神話的領軍者，被譽為日產「沙皇」。

這位「救世主」一朝被捕後在法國政府、雷諾-日產聯盟和日產內部都引發了不小的震蕩。同時，日產內部裂變的猜測也在事件發生後不斷發酵，引來了新的質疑與恐慌。

1.

/遭日產解僱，致股價大跌，

人心惶惶 /

日產汽車CEO西川廣人證實了戈恩在接受質詢後已被捕。

日產表示公司已對戈恩和另一涉案者凱利進行了數月的內部調查， 「調查顯示，多年來，戈恩和凱利一直在東京證券交易所證券報告中少報補償金，以減少戈恩對外披露的補償金金額。」

此外，日產說他們還發現戈恩許多其他的「重大不端行為」，包括個人私用公司資產等。

這位昔日馳騁戰場爭奪江山的日產「沙皇」因此遭到了日產的正式解僱。

而戈恩的東窗事發也導致雷諾公司和日產汽車股價應聲雙雙下跌，雷諾股價跌幅一度超過10%，日產汽車股價跌幅則超過8%。

此事帶來的惡果遠不止股票的跌落。卡洛斯·戈恩作為雷諾-日產-三菱聯盟的絕對主導者，他的落幕引發了眾人對聯盟未來發展的悲觀預期。

日產內部裂變的傳言致使人心惶惶，而戈恩一夕之間從二十世紀最偉大汽車職業經理人，淪落至階下囚的命運也引發了無數唏噓喟嘆。

2.

/從傳奇「沙皇」到暗淡下台 /

1999年7月，日產的供應商迎來一個噩耗。

原有的1300家零部件供應商被暴風削減至600家，這一切的直接主導者就是戈恩。

也正是從這時開始，戈恩「成本殺手」的名號開始響徹整個日本和全球汽車行業。

戈恩的人生堪稱是一段傳奇。

從他的身世開始，就已頗具傳奇色彩。戈恩父母原為黎巴嫩移民後裔，他出生於巴西韋柳港，成長於黎巴嫩和法國，同時擁有法國、巴西、黎巴嫩等多重國籍。

1996年，戈恩進入雷諾擔任執行副總裁，負責採購、研發、工程和製造業務。

1999年，雷諾收購了日產汽車36.8%股權之後，並收購了日產在歐洲的五個財務子公司。當年10月30日，雷諾增持日產的股份至44.4%；雙方於2001年10月成立雷諾-日產聯盟。

戈恩也由此開啟了他在日產的黃金時代。

彼時，日產正處在最谷底。從1991年到1999年間，日產汽車已連續7年虧損，市場份額不足5%，瀕臨破產。

戈恩的到來宛如一位救世主，將日產從奄奄一息之際救回，甚至重回巔峰。

他提出大幅削減成本和跨職能團隊管理的意見和要求，供應商的噩夢換回了日產成本下降20%，得以重新喘息。

3年內，戈恩做主裁員21000人，關閉5家工廠以及賣掉所有與汽車無關的產業，比如房地產和航天等，短時間內使成本縮減了40%以上，並大大提高了產能利用率。

短短2年的時間，戈恩用這種斷臂求生的方式，使連連虧損的日產汽車重新實現盈利，從而積蓄了與豐田和本田抗爭的能量。

可以說，如果沒有戈恩，沒有今日的日產。

為日產立下汗馬功勞的戈恩也在2001年順理成章的升任日產汽車CEO。

任CEO第二年，戈恩提出了「180計劃」。「1、8、0」這三個數字分別代表了日產為自己指定的「三年三個目標」：年度銷量增加100萬台、實現8%經營利潤率以及負債低至零。

歷經4年時間， 「180計劃」全面完成———在這位汽車王者的眼裡，好像沒有什麼任務不可完成。

一路通關的他除了是日產的CEO，還攻下了副本：雷諾汽車公司的CEO。

2016年10月，在戈恩個人權威強勢的整合與主導下，日產耗資22.9億美元完成了對三菱34%股權的收購，組成雷諾-日產-三菱聯盟，戈恩本人則出任三菱董事長。

自此，強強聯盟對壘完成，雷諾-日產-三菱聯盟一躍成為銷量全球第四的超級玩家。

直到同年11月，戈恩正式任命西川廣人為日產聯席CEO，才逐漸淡化自己在企業中的管理身份，他還表示：自己或將在2020年任期結束前，辭去雷諾CEO職務，並願意「讓一個日本人來掌管日產汽車」。

就在去年2月，日產宣布戈恩卸任公司總裁及CEO職務，由副董事長西川廣人繼任職務，但仍保留其日產、三菱董事長以及雷諾CEO的職務。

只是，本該安享退休時光的戈恩，卻陷入了突如其來的風波。伴隨著多年虛報財產的真相被揭開，日產內部政變、戈恩被陷無間道的傳言也愈演愈烈。

3.

/是有心人布局，還是咎由自取？/

據傳，因股權結構複雜，聯盟內部並不穩定。

日產持有雷諾15%控股權，但不擁有投票權；雷諾持有日產43.4%股份，並對日產擁有部分正式控制權。與此同時，法國政府是雷諾最大的股東，日本政府也持有大量日產的股份。

錯綜複雜的背景下，身為聯盟最大主理人的戈恩，用沙皇式的統治讓局面更加混亂了。

戈恩在位的幾年內，數次高管大換血中法國高管逐步上位，引發了日本員工和管理者的集體不滿，認為戈恩正在剝奪日產汽車本身的傳統文化和企業規範，甚至是有目的地施行「去日本化」。

一語專制、任人唯親的態度，也在日產內部積壓了太多不滿。因此這次戈恩因被舉報而鋃鐺入獄，也被解讀為日產員工暗中舉報，並經由長時間的調查取證。

一出早已導好的戲，正待瓮中捉鱉。

戈恩被捕後，聯盟和法國政府的戰隊也相當微妙。

首先是聯盟成員、戈恩曾出任董事長的三菱汽車緊跟其後發布了官方聲明稱，建議立即解除戈恩作為三菱汽車公司董事長及代表董事的職務，並立即進行內部調查，以確定戈恩是否也曾在三菱汽車有過嚴重瀆職行為。

持有聯盟股份的法國政府也隨後發聲。法國總統馬克龍對此事的態度是「會儘力保持雷諾與日產聯盟的穩定性」。

馬克龍說，「現在進行指責還為時過早，對此事我沒有進一步的消息，但作為股東，法國政府將保持高度警惕，保證該組織和員工的穩定。」

言下之意其實已經很明顯了，為了聯盟的穩定，法國政府不打算「偏袒」戈恩。

法國媒體在緊要關頭也迅速反應，報道了法國政府的最新主張：雷諾公司的穩定及雷諾與日產穩固的結盟關係是法國政府的「第一要務」，再次印證戈恩被多方「拋棄」的事實。

「沙皇」戈恩謝幕，一個時代終結了。戈恩倒在自己的野心和聰明裡，也倒在別人的劇本里——正應了那句判詞：「機關算盡太聰明，反誤了卿卿性命」。

戈恩曾經說過，如果我失敗了，我就變成哲學家。但如果我成功了，這將是本世紀汽車行業最大的成功之一。

也許在未來5年或者10年里，牢獄中將多出一位哲學家。

作者：張玲|作家、自媒體人，前央媒記者，多篇文章全網閱讀量超百萬，95後金牛女，勾搭請關注公眾號：職場菜雞教練。

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