NBAA 美國公務航空展達索航空獵鷹家族早餐會

天下 11-22

主席兼首席執行官Eric Trappier 先生在達索航空獵鷹家族早餐會上致辭：

非常高興又來到獵鷹家族早餐會，一個對達索具有重要意義的傳統。今天有非常多達索航空現在和將來發展的重要新聞和大家分享。在我們開始之前，我希望能用一些時間來緬懷對達索航空影響深遠的人– Serge Dassault。近60年，他一直參與並非常喜歡NBAA早餐會的傳統。雖然他已經不在，但是他的精神和對飛機的激情將會永存。

Serge 的左右手Charles Edelstenne先生一直是達索控股集團的掌舵者。在他的帶領下，達索航空始終保持其在航空領域的頂尖地位，達索系統亦成為了3D設計軟體行業的領軍者。相信整個集團在他的帶領下將會更佳穩健的成長。

我們去年在拉斯維加斯見面時，我曾經說過，因為引擎的技術挑戰，獵鷹5X的項目發展並不明朗，因此我們停止了這個項目。雖然那是個非常困難的決定的，但是我非常慶幸我們由此開發了另外一個項目。我們新的獵鷹6X和它所配備的Pratt&Whitney加拿大公司的引擎，讓我們有一架更為先進的飛機，不但有更大的客艙，還有更遠的航程。

獵鷹6X 現在已經進入了細節設計階段。部分結構設備製造已經開始，主要的合作夥伴均簽署了合同。發動機測試也順利進行中。第一台獵鷹6X預計會在2022年交付，我非常滿意目前市場對我們新機型的接受度。

目前市場的情況與我們去年見面時大有不同：

二手飛機市場正在穩定成長中。有一個非常好的案例是我們的獵鷹7X超遠程三發公務機— 在2016年底，市場上有超過30架二手獵鷹7X，而那之後，這個庫存已經縮減50%。

得益於整體經濟正面增長和稅制改革的推動，美國市場的前景頗好，許多獵鷹機型，特別是獵鷹2000，非常受到美國買家歡迎。

北歐，俄羅斯和亞太地區的需求也在穩定成長，特別是針對獵鷹8X機型。

多任務機型也有持續發展的機會。

我非常高興我們有現代化的產品線來配合這個變化迅速的市場，尤其是24個月之前開始服役的的獵鷹8X，它有現在市場上最安靜的機艙。

我們一直致力於滿足新客戶的期望，機型的開發是最顯而易見的部分。同樣重要的是我們創新的系統和提高獵鷹機隊執行能力的選配項目。與此同時，我們也在不斷的提高整體機隊的任務執行能力，FalconEye（獵鷹之眼）現在已經能夠在獵鷹2000LXS和獵鷹900LX上選配，也將會是獵鷹6X的標準配備。

FalconEye（獵鷹之眼）近期通過美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲航空安全局(EASA)最低進場決斷高度100英尺的認證。讓飛行員能在降低高度至跑道上方100英尺再轉為肉眼觀察來完成進場。

在兩年內，雙平視顯示器配置將會獲得認證，用以支持增強視景系統(EVFS)降落，允許飛行員的進場及降落完全無需使用肉眼觀察跑道。我們預計獵鷹8X將在2020年底完成增強視景系統(EVFS)的認證。

我們新的FalconConnect提供更簡化，更佳無縫銜接的空中辦公室通訊體驗。明年起將能在所有的獵鷹機型上安裝。滿足不斷變化的客戶期望意味著我們需要重新考慮我們的設計、構建以及支持獵鷹機隊來提供更具有競爭力的產品。

我們年初和達索系統簽署的合作是一個很大的轉型計劃。達索系統革命性的3D體驗解決方案從早期的設計和支持使公司更加一體化，也讓我們能充分利用它的大數據技術。獵鷹家族有一個新的項目正在準備中，會在獵鷹6X項目啟動的幾年後開始。目前的開發正順利地進行，專註於挑選機型和系統。或許明年我可以告訴大家更多有關這個項目的信息，它是我們公司對長遠計劃投入的代表。

但是現在，我非常榮幸地告訴大家，在近期的一個行業調查中，我們在公務航空產品支持中名列第一。我們領先於多個領域，包括零備件存儲量、飛機停場響應服務、保修履行、技術代表和整體飛機的可靠性。

我們很快會在巴黎附近的戴高樂機場開設一個5000萬美元的零備件中心。這會加快向歐洲、非洲、中東和亞太地區的零備件發送速度。

我們也會持續投資於維護設施。我們在波爾多附近新開設的維修中心保持著無與倫比的客戶滿意度。它的服務項目已經達到負荷，因此我們會擴建我們的DFS 服務中心，來容納更多大型客艙的獵鷹公務機。