斥資150億研發，賓士同款配件，9.89萬價格月銷僅4000台

斥資150億研發，賓士同款配件，9.89萬價格月銷僅4000台

相信在大多數愛車人士眼中，國內自主車企如吉利、長城及長安等，儘管已經具備了相當程度的造車實力，但所推出的諸多轎車及SUV車型相比起同級的大眾及豐田等合資車依然有技術及製造工藝方面的差距。誠然，論造車技術及製造工藝的話，現如今國內的絕大多數國產車相比起同級的合資車都有著不小的劣勢，不過這也僅限於小本打造的國產車，像一些投入了巨大成本製造的國產車，完全可以擁有不輸於同級大眾豐田的技術水平及製造工藝，甚至更勝一籌。比如我們今天要聊的這款，觀致3，就是這樣一款製造工藝及技術水平都要比同級的大眾朗逸及豐田卡羅拉更加出色的國產車。

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觀致3作為觀致汽車所推出的一款汽車，被賦予了緊湊級的定位，分為兩廂及三廂兩個版本。值得一提的是，管制車身為一款國產車，起步價卻高達9.89萬塊，起步價堪比同級的豐田卡羅拉及大眾朗逸等合資車，可以說是相當高冷了。也正因如此，雖然觀致3在國內汽車界的口碑要遠遠超過大眾朗逸及豐田卡羅拉，卻從上市起，銷量持續呈低迷狀態，一直到上個月，銷量破格達到了4000多台。儘管4000台的月銷量對豐田卡羅拉及大眾朗逸來說完全不值一提，但對觀致3來說已經是巔峰狀態了……

或許有人會奇怪，為什麼觀致3明明銷量並不理想，價格卻敢提得和大眾朗逸及豐田卡羅拉一樣高呢？原因很簡單，如果是從造車成本的角度來看的話，觀致3近10萬的起步價其實並不算太高。畢竟這款車是由觀致汽車傾注心血打造而成，耗費了足足150億資金研發這一車型，即使這150億資金並沒有全部投在觀致3身上，觀致3整車從開始研發到成功量產消耗掉的資金也是實實在在得數以十億計。相比起好幾十億的研發資金，觀致3不足10萬塊的起步價屬實算不上高，但從這個角度來看的話，觀致3甚至可以說是和同級的吉利帝豪及長安逸動一樣，都屬於相當厚道的國產車了。

俗話說有付出就會有回報，作為一款投資高達數十億的國產車，觀致3各方面展露出的實力也是相當值得肯定的。縱觀觀致3整車，也是有著頗多亮點，其中尤其是車身零部件及配件，相當亮眼。

總體而言，儘管只是一款10萬級別的國產車，觀致3裝配的車身零部件卻幾乎全是賓士同款——觀致3裝備的變速箱、發動機、渦輪、安全氣囊、剎車系統等車身重要部件配件全部都是由博世、BOSE、AVL、CONTINTAL等全球最頂尖的汽車零部件廠商調校並供給的。這些零部件廠商也正是賓士、寶馬及沃爾沃等豪車的供應商。因此，說觀致3是一款和賓士同款配件的國產車並不是浪得虛名。

與觀致3的奢華配件相對應的，它的做工也是相當的紮實細膩。畢竟是敢於斥資150億造車的觀致汽車，旗下的觀致3不但被賦予了賓士同款豪華配件，製造設備也是從生產基地引進的進口設備，精準度堪稱超一流水準，這樣的製造設備使得觀致3的製造工藝遠比同級的豐田大眾更加先進，做工也比後兩者更加出色。如此優秀的做工和配件，才使得觀致3成為了相當罕見的品控堪比合資車的國產車。

綜上所述，觀致3作為一款10萬起步的國產車，擁有一身奢華配件，以及超越同級合資車的製造工藝，品控堪稱一流。這樣的綜合實力在國產車之中屬實罕見，這樣一款車巔峰成績也只有4000台的月銷量，實在是令人唏噓。

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