韓國：一款超級電池已完成研發 30年後可裝到國產潛艇

近日韓國三星公司稱，該公司通過2年半的研發，已經成功研製了韓國國產的潛艇用鋰離子電池。該電池性能優異，能使韓國潛艇的水下續航時間比使用鉛酸電池的同型艇增加一倍。

KSS-3

韓國國防採購計劃管理局則同時稱，該型號的鋰電池是專門為韓國KSS-3型常規潛艇研發的，並預計將在20世紀中葉上艇。

眾所周知， 鉛蓄電池系統此前一直是常規潛艇的主要動力源，而鉛蓄電池因為開發潛力已經逼近極限，而現代戰爭又對常規潛艇的水下續航力、機動力和持續作戰能力提出了更高的要求，因此動力問題就成了常規潛艇的瓶頸。

就像隱身技術充當了當年戰鬥機發展領域的破局者一樣，如今的鋰離子電池技術也被普遍認為是潛艇發展領域的破局者：鋰離子電池單個電池電壓高，電量比傳統的蓄電池大2到3倍，壽命長，維修方便，充電迅速，體積也只有鉛酸蓄電池的1/5大小。常規潛艇在如果換裝這種超級電池，相當於用動力艙1/5的容積獲得了原有2到3倍的續航能力。騰出來的空間則可以換裝更優異的其他設備，整個潛艇的作戰能力就能獲得大幅度的提升。

因此，在90年代初鋰離子電池應用於民用市場之後，各個國家的潛艇專家就開始討論這種電池用于軍事領域的可能，此後俄羅斯、日本、韓國、法國和澳大利亞等國家都基本上明確的表示，要在自己後續建造的常規潛艇上換裝鋰離子電池。

2012年，德國蒂森克虜伯公司在就完成了本國的大型鋰離子電池測試，電池的測試工作被放在行星太陽號雙體船上進行，經過評估之後，德國認為該電池已經具備了上艇使用的條件。

但是德國對常規潛艇的需求很少，因此大型鋰離子電池項目更多的是為了對外出口。2014年為了競爭澳大利亞的潛艇採購方案，德國遞交了216型常規動力潛艇的競標方案，並標明該潛艇可以選擇鋰離子電池。不過最終216型潛艇因為其他原因競標失敗了。目前德國已經具備了鋰離子電池技術，但對於216 型潛艇，德國或許在將來選擇裝備，或許可能只是單純的出口。

法國則是另一個鋰離子電池技術已經成熟的國家。也是2014年的澳大利亞潛艇招標中的獲勝者，其短鰭梭魚潛艇方案獲得了澳大利亞的認可，並收穫了385億美元訂單。當時為了和其他國家競爭，法國也早早完成了自己的鋰離子電池研發。VL45E電池由法國SAFT公司和法國海軍集團公司聯合研發，可反覆充電4000次，電池的一個單元大小僅高22cm，寬5.4cm，重1.1 kg。一個電池模塊則由40這樣的電池組成。

短鰭梭魚

而日本也是另外一個重要的鋰離子電池技術玩家。日本的索尼公司，湯潛公司和英耐時公司都具備鋰離子電池的研發技術，不過在潛艇的軍用電池上，湯潛公司具有絕對的優勢。前不久，日本海自第11艘蒼龍潛艇S-511凰龍號就已經帶著湯淺公司研製的鋰離子電池下水了，在2020年左右就能形成戰鬥力。

凰龍號

而俄羅斯本來宣布的是要在拉達級潛艇的次艇喀琅施塔得號上使用鋰離子電池，不過前不久該潛艇已經下水，但並未透露已經使用了鋰離子電池。而澳大利亞則是宣布將在自己引進的法國短鰭梭魚潛艇潛艇上裝上自己的鋰離子電池，當然說是這麼一說，澳大利亞國產的鋰離子電池目前連測試都沒有通過，恐怕裝備就更是遙遙無期了。

喀琅施塔得號

因此，綜合來看，目前西方國家中具有鋰離子電池上艦能力的國家不多，就是德國和法國，其次就是亞洲國家的日本。韓國的KSS-3型安昌浩級潛艇在2014年完成研發，目前韓國計劃建造9艘KSS-3，分3批次進行。其首批的首艇安昌浩號在2018年9月14日已經下水，第一批次的3艘將仍舊沿用鉛酸蓄電池，等到第2批的時候將換裝韓國三星公司的鋰離子電池。

而安昌浩號第1批的水下速度為20海里，航程5000海里左右，如果真如韓國媒體所說的航程擴展一倍，那麼KSS-3型潛艇的航程將達到10000海里。不過韓國也稱這些電池只是通過了技術成熟性評估，定型、調試和技術性能的測試等等還需要大把時間。估計真正放到KSS-3上，可能就等到2050年了...... （利刃/WZB）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！