巴菲特力挺！他既是中國的愛迪生＋比爾蓋茨，也是中國第一CEO

大家好，我是蛋蛋姐的朋友

「電動車公社」的社長

我很愛車

平時也會跟大家分享和新能源車有關的一切

正在關注新能源車 但還沒關注我的朋友

文末有二維碼、有跳轉鏈接 還有抽獎～

在今天的正文之前

想先跟大家簡單聊聊另外3個人：

托馬斯·愛迪生

對，發明電燈泡、留聲機、有聲電影的那位；

比爾蓋茨

每秒賺250美元，傳說掉了1000美元都懶得彎腰撿的那位；

傑克韋爾奇

讓通用市值 從1981年的120億美元增至1995年的1570億美元，1998年2800億美元，成為全球最強大的公司的那位。

而如果說中國有一位愛迪生+韋爾奇+比爾蓋茨的人

你一定覺得難以置信

他就是王傳福，比亞迪汽車的掌舵人

我從來不給人戴高帽，這話不是我說的，說出這句話的人是沃倫巴菲特和查理·芒格（芒格：巴菲特的黃金搭檔，伯克希爾的副主席）

當年，芒格對《財富》雜誌的記者是這樣說的：

「這傢伙（王傳福）彷彿是托馬斯·愛迪生和傑克·韋爾奇的合體，他解決技術問題時像愛迪生，而其強烈的目標感則像韋爾奇，我以前從未見過這種人。」

而巴菲特，則說：「王傳福是愛迪生和比爾蓋茨的結合體」

世界第一股神和他的搭檔

為什麼如此青睞這位中國的CEO呢？

故事還得從近40年前說起

王傳福出生於安徽省無為縣的農村

1979年春，王傳福13歲時，他的父親因肝癌去世

次年，母親因積勞成疾也離開人世。

連遭打擊後，生活並沒有變好

剛初中畢業的王傳福面臨著一個大問題：

由於缺考兩門，所以無法上當時可以端鐵飯碗的中專

只能上普通高中

五個姐姐都已經出嫁，而他的哥哥即將成家

這種情況下，他只能想辦法先輟學打工養活自己

當王傳福收拾好行李，準備出遠門打工時

他被嫂子攔了下來

「不是還能上高中嗎?將來還能考大學啊，爸媽不在了，我跟你哥供你!」

幾天後，帶著嫂子東拼西湊借來的十幾塊錢

王傳福繼續上了學

從高中到本科，從本科到碩士，

都是嫂子一家不計回報地幫助王傳福

之後，王傳福進入了有色金屬研究總院工作

並成為了電池研究領域的大牛

90年代時，電池產業基本上是日本人的天下

如果需要一塊好電池，基本上只能找索尼或三洋購買

購買價格貴不說，拿到貨的時間也長

作為化學家出身的王傳福

看中了這個市場空白

他找表哥要了200萬元的投資（也有說法是借）

趕上下海浪潮

在中國深圳創辦了比亞迪

王傳福希望依靠自身技術研究優勢

從一開始就把目光投向技術含量最高

利潤最豐厚的充電電池核心部件——電芯的生產。

最初的比亞迪

也是抱著「技術第一」「趕英超美」的夢想運作起來的

所以王傳福開始做的第一件事

就是研究日本人的電池

為了了解製造原理

王傳福親自拆了無數塊日本電池

並且做了大量的實驗

然而和傳統的勵志故事不一樣

王傳福的實驗，基本上是失敗的

他既沒有錢購買日本的電池生產線

也copy不到日本人的生產技術

好在天無絕人之路

王傳福採用了一個笨方法：

既然生產線複製不來，也買不起

那就手工生產好了

於是王傳福將電池的自動生產過程

分解轉換成了手工工序

然後僱傭了大量的工人，實現了電池量產

原價10萬美元的日本自動生產線

就這樣用人工方式代替了

得益於當時國內人工成本低

結果純人乾的總成本竟然還比日本降低了40%！

金融巨頭之一的美林證券曾經派出過人調查比亞迪

參觀工廠的時候，哪位老外代表就震驚了

和日本和韓國的全自動生產線不同

比亞迪如前面所述是半自動化手工生產

為管控質量，比亞迪把每道工序分解成基本任務

並實行了嚴格的檢驗規程

所以雖然純手工製造，但是質量並不差

利用成本上的優勢，比亞迪公司逐步打開了市場

2000年時，比亞迪已經發展成為

世界上最大的手機電池生產商

於是王傳福也有了一個「電池大王」的稱號

2003年，他又做出了一個大膽的決定

以2.7億元的價格

收購幾乎淪為廢墟的

國營汽車廠陝西秦川汽車77%的股權

正式進入汽車製造業，成為我們熟悉的「比亞迪」

但電池大王真的要造車？不僅投資界無人看好

就連當時的媒體也是這樣評價的：

「比亞迪造車 這是無知者無畏的不知深淺的大冒進」

畢竟當時的王傳福看上去什麼都沒有，除了膽量

之前沒造過車怎麼辦？

他用了一個看上去有點笨的辦法

這也是當年日本車企逆襲走過的路——拆

他一口氣買回50輛二手豐田、大眾、寶馬

「沒專利的照著做，有專利的改改」

最後模仿豐田的全球戰略車型卡羅拉（花冠）

製造出了「F3」

長寬高相差無幾，軸距一模一樣

最關鍵的是

他「借鑒」的可不止是外形

還包括發動機、變速箱這些心臟的「逆向研發」

有的零部件都能通用

然而這樣的情況下

一台F3的價格還不及卡羅拉的1/2

「國產卡羅拉，只要幾萬塊」

「便宜好用空間大」

市場定位精準的F3 雖然飽受「山寨」爭議

但仍然取得了大賣

巔峰時期月銷3萬輛，總計銷量上百萬

還出口到了東南亞、美洲、中東等十幾個國家

王傳福利用模仿卡羅拉的F3

順利賺到了汽車領域的第一桶金

隨後的比亞迪逐漸發展壯大

終於吸引到了查理·芒格的注意

芒格通過一位共同好友結識了王傳福後

立即給巴菲特打了個電話，建議巴老投資比亞迪

然後。。。

巴菲特毫不猶豫的拒絕了

因為投資比亞迪對於巴菲特來說，真的太蠢了！

巴菲特能成為地球上70億人中的股神

不是沒有原因的

比較知名的成功投資案例有：

可口可樂、喜詩糖果、華盛頓郵報、吉列刀片、沃爾瑪

而失敗的投資中，最廣為人知的

就是IT產業的IBM公司

但可以發現

巴菲特幾乎所有的成功

都集中在傳統行業中的佼佼者

並且一直對迅猛發展的美國高科技產業退避三舍

因為他有一套多年來

一直堅持嚴格遵循的投資理念

最有名的一條是：

決不投資一家自己搞不懂的企業

而當時的巴菲特本人也承認

自己根本不懂 也不看好汽車行業

至少美國那樣重資產、人力成本高的汽車行業

是完全不看好的

不管怎麼看

投資比亞迪都不是一個明智的選擇

當年的比亞迪有什麼呢？

國內頂級車企？不是！

穩定的收益？沒有！

因為F3雖然獲得大賣

但非常低的定價並不能給比亞迪帶來太多的收益

比亞迪最擅長的電池，在當年也毫無用武之地

而且繼續研發新車，還需要大筆大筆的投入

芒格不僅是巴菲特的投資搭檔

而且他在圈子裡也非常有地位

他的眼光非常之高、之毒

以至於對大多數投資項目都瞧不上眼

所以巴菲特雖然內心是拒絕的

但也認真考慮了下自己多年搭檔的意見

最終派出了另一位叫戴維·索科爾的搭檔

再次去調查比亞迪

這個人之前被公認為「巴菲特的繼任者」

巴菲特對他的信任程度可想而知

索科爾參觀比亞迪時

遇到了一件讓他永遠難忘的事：

在比亞迪旗下的一家電池廠里

王傳福告訴他比亞迪的目標

是生產100%環保的電池

並為此研製出了一種無毒電解液

為了強調自己所言不虛

王傳福竟倒上一杯電解液

當著索科爾的面喝了下去。。。

喝下去了。。。

下去了。。。

了。。。

「滋味不怎麼樣」他皺著眉頭說

還遞給索科爾，請他也嘗一口

索科爾回到美國之後

對巴菲特說：「這傢伙了不起，你得見見他。」

於是在2008年

巴菲特投資2.3億美元，買下比亞迪10%的股份

其實這中間還有個小插曲：

最初巴菲特希望買下比亞迪25%的股份

面對這種被頂級投資人青睞、站台的絕好機會

王傳福卻果斷拒絕了

並告訴股神，他最多只能出售比亞迪10%的股份

巴菲特對此卻認為比買到25%股份還高興：

「那人不願意賣掉自己的公司，這是個好跡象。」

在購買比亞迪股份這件事上

巴菲特打破了他自定的好幾條準則

他承認說：「我對手機或電池行業一無所知，汽車原理我也不懂。」他又說：「但芒格和索科爾都是聰明人，他們懂這些。況且毫無疑問的是，比亞迪自1995年成立以來取得了非凡的成績。」

比亞迪取得的成績的確非凡：

從深圳隨處可見的E6純電動計程車

到出口海外的比亞迪電動大巴

BYD三個字，從最初簡單的拼音縮寫

到後來讓人聯想起難聽的髒話

到現在被王傳福賦予了重要的意義

——「成就夢想」（Build Your Dreams）

而對於巴菲特來說，BYD或許還有一層意思：

把你的美元帶來（Bring Your Dollars）！

——藉助投資比亞迪

巴菲特10年來賺了大約10倍

巴菲特在全球最欣賞的4位CEO里

除了亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯

精密機件CEO馬克·多尼根和蘋果CEO蒂姆·庫克

另一位就是王傳福

用巴菲特的話來說就是

「我承認我不懂他們的產品，但我喜歡這個人」

對於這個自己完全不了解

並且當時並不看好的行業

巴菲特賭的其實就是王傳福這個人吧

那麼你覺得巴菲特為什麼看好王傳福？

在「電動車公社」公眾號

本篇文章下 來聊兩塊錢～

這次我還是會從評論區挑選1位

送出1個特斯拉模型！

評論就有機會～

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