抗美援朝時，志願軍斷糧後忍飢挨餓，為什麼不能從敵人身上繳獲呢

兵馬未動，糧草先行，是自古至今的一條鐵定的戰爭原則。一位著名的軍事家也曾說過：如果戰爭打贏了，後勤和戰鬥部隊各有一半的功勞。由此可見，後勤的糧草器械供應對戰爭的結果而言是多麼的重要。在我國古代的歷史上，也常常發生戰爭中缺糧的事情，然而解決辦法一般有三種，第一種在斷糧前擊潰敵人，取得勝利，第二種以戰養戰，從敵人身上繳獲來為我所用，第三種，撤退。

那麼，如果不能迅速擊潰敵人，也不能撤退，又不能從敵人身上繳獲，那該怎麼辦呢？這就出現了近代史上最悲壯最感人的一幕，那就是和敵人拼意志力，餓著肚子和敵人死磕到底。1950年，抗美援朝戰爭爆發，志願軍雄赳赳氣昂昂的跨過鴨綠江，為了維護祖國的和平穩定，義無反顧的投入了戰場。

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但是在戰鬥展開後，志願軍戰士卻遭遇了極度的困難，這種困難並不是戰鬥中的拼殺和流血犧牲，而是彈盡糧絕後，糧食和彈藥卻運輸不上來。為何會出現這種情況呢？主要原因分為三點，第一點，我軍沒有制空權，新中國建立後，僅有的數架飛機也是繳獲而來，而這些飛機只能在鴨綠江一帶進行防衛，不能遠方位支援前線的志願軍。因此獲得制空權的聯合國軍就對我方補給線，公路，橋樑進行狂轟濫炸，由於這些交通運輸設置被毀，讓後勤的人員運送物資更加困難和緩慢。

第二，在第五次戰役中，我方參加的兵力達到95萬人以上，加上朝鮮的人民軍，合計共在130萬人以上，其兵力的展開和規模是國內最大排場的淮海戰役的兩倍，因此我方的後勤部隊就顯的捉襟見肘，力不從心了。並且敵人取得制空權，轟炸完橋樑和公路後，開始轟炸我方的運輸車輛，據記載首批入朝的一千三百多輛汽車，僅一個月就被炸掉了一千兩，平均一天損失30多輛汽車。運輸最快的汽車被毀後，後勤部門只好用馬騾等畜力來運輸物資，然而這些畜力運輸緩慢，加之敵軍轟炸時來不及隱蔽，也損失慘重。

第三，在國內作戰時，到處都是根據地，有廣大的人民群眾作為後盾，為前線戰士運送彈藥和糧食。然而在朝鮮戰場，朝鮮人民在交戰區域早已逃之夭夭，數百里戰區都是無人區，因此志願軍也遭遇了前所未有的新形勢，新壓力。在斷糧之後，當吃光了周圍的野菜，常常餓著肚子和敵人周旋，只為了心中一個崇高的信念，就是保家衛國。

那麼問題也來了，中國自古就有以戰養戰，取資於敵的戰略思想，比如霍去病北征匈奴，就採用的這種方式，朝鮮戰場上志願軍為何就不能用這種方式從敵人身上繳獲呢？其實不是志願軍不想，而是行不通。原因也有二點。一、敵人身上根本不帶糧食。由於聯合國軍沒有來自空中的威脅，其後勤能源源不斷的從後方向前線運來大量食物，因此聯合國軍士兵也沒有食物匱乏的危機感，根本不會隨身攜帶食物。這也導致即便志願軍擊斃了敵人或者俘虜了敵人，除了能搜出一些彈藥來，基本沒有可吃的東西。

二、敵人敗退時會將帶不走的糧食毀掉。由於聯合國軍的機械化程度非常高，加之武器先進，又有坦克飛機作為掩護，因此即便志願軍能將其包圍切割，也不能達到全殲的戰術目標。而且這些聯合國軍在突圍或者潰退時，會將帶不走的糧食和器械全部毀掉。

那麼如果像古代作戰夜襲敵人的糧倉可以嗎？表面是可行的，但由於志願軍體力透支嚴重，加之武器落後，因此即便善長夜戰的他們偷襲成功，但在武器先進，反應速度迅速的敵人面前也守不住自己的戰果，只能選擇縱火焚毀或者帶回一小部分，然而這對於大部隊來說只是杯水車薪。

因受制於後勤的短板，志願軍戰士們儘管吃進了苦頭，但卻沒有人喊苦叫累，渴了就吞一口雪，餓了就挖草根，用野菜充饑。因此很多人開始拉肚子，患上了夜盲症，有的因誤食不知名的草毒發身亡。即便條件很艱苦，但他們依舊用自己的意志，信仰和身體的極限去和敵人死磕到底，最終贏得了戰爭的勝利，洗刷了中國自清朝開始就受盡欺辱的歷史，最後就讓我們對這些勞苦功高的戰士們致以崇高的敬意吧！

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