這一關鍵能力短板終於彌補！海軍戰機進行上百次空中加油

眾所周知，中國海軍航空兵擁有數十架從俄羅斯引進的蘇-30MK2多用途戰鬥機。該機型與中國空軍裝備的蘇-30MKK基本一致，只是在雷達和航電方面有小幅改進。空軍和海軍航空兵的蘇-30MKK家族，在過去十多年時間裡一直都是多用途核心主力，長期活躍在祖國海空邊疆一線。

蘇-30MKK戰機由蘇-27UB改進而來，加強了機體結構、換裝了更好的雷達航電設備，不僅能夠空戰，還能夠掛載各種各樣的空對地精確武器。國內引進蘇-30MKK之後，還自主對其航電火控系統進行了升級，使其能夠掛載國內自行研製的先進武器，比如霹靂-12、鷹擊-91等等，作戰能力進一步提高，還徹底擺脫對國外武器的依賴。

掛載國產霹靂-12和ACMI空戰訓練記錄吊艙

但是，中國空軍和海軍航空兵的近百架蘇-30MKK機隊有一項重要能力一直處於未開發的「封存」狀態，這就是空中加油能力。眾所周知，空中加油能夠大幅拓展戰機的航程，一次空中加油就能夠延伸作戰半徑30%以上。美國、英國、以色列等國空軍都曾在實戰中多次利用空中加油，對敵方發起意料之外的猛烈突襲，效果顯著。

紅圈內即為蘇-30MKK戰機的可伸縮式加油探管

然而由於在過去幾十年里，中國一直極度缺乏軍用大飛機平台。在國產運-20服役之前，想盡辦法東拼西湊，到現在才擁有二十來架伊爾-76運輸機。這些寶貝「大傢伙」在演習調動、搶險救災等平時戰略運輸任務中都忙不過來了，還抽調了幾架去改裝了空警2000，實在沒有餘力改裝成加油機了。而從俄羅斯引進的數架伊爾-78空中加油機卻拖延多年，直到去年才有服役照片出現。

中國空軍伊爾-78給蘇-30MKK多機空中加油

而國產飛機這邊呢，由轟-6中型轟炸機改裝而來的轟油-6載油量比較小，據稱能夠給戰機提供的燃油只有十噸不到，只適合殲-10、殲-8這類載油量不超過5噸的中輕型戰機。蘇-30MKK（包括國產殲-16）機內載油量已經接近10噸，轟油-6「肚子掏空」也不夠餵飽啊。因此常見轟油-6與殲-10合練，幾乎從沒見過跟蘇-30MKK合練空中加油的場景。

海軍航空兵蘇-30MK2戰鬥機，穿越雲層與空軍伊爾-78加油機匯合

好消息是，近日中國海軍聯合空軍，拉開了一場跨晝夜空中加油訓練的帷幕。海軍航空兵蘇-30MKK機隊與空軍伊爾-78加油機在空中匯合，成功進行了多波次、全狀態空中加油訓練。這次訓練的成功，意味著中國海軍航空兵戰機作戰半徑更遠，實戰能力顯著提高。

空中加油第一視角，對接左側加油吊艙

注意此時換了一邊，對接的是右側的加油吊艙

值得關注的是，每架海軍蘇-30MKK返航之後，組訓參謀會都會第一時間下載飛行參數數據，進行分析比對。由於伊爾-78隸屬於空軍，空軍已經先行多次組織過蘇-30MKK戰機空中加油訓練，經驗已經相對成熟。空軍一方面派出了多名飛行教員，與海軍航空兵兄弟們一起評估和總結；另一方面也派出了數架蘇-30MKK戰機，與海軍同機型一起進行合練。

海軍蘇-30MK2戰機地面維護，注意加油探頭已經伸出

根據中國海軍官方發布的消息，此次與空軍的合練嚴格按照新大綱和新戰備建設標準，總共飛行了數十個小時，成功對接加油上百次，遠程作戰能力和兵種聯合作戰效能都得到了進一步鍛煉。

海軍和空軍人員交流討論，注意雖然都是藍色迷彩，但一個是空軍藍灰城市迷彩，一個是海軍陸戰隊迷彩

當然，光靠這區區幾架伊爾-78，是遠遠不夠用的。目前海軍航空兵和空軍戰機共享「奶媽」，也只是暫時之舉，意在填補短板、培養種子，摸索經驗基礎。未來幾年後，由運-20改進而來的特種飛機平台也將服役，運-20空中加油機將列裝海空軍，勢必將徹底解決主力重型多用途戰機缺乏加油機的問題，將整體作戰能力帶向全新的高度。【文/妹子楊】

夜間起飛進行空中加油訓練

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