二戰時艦載機沒有雷達，返航時如何找到航母位置？美軍告訴你

二戰時，英國人發明了用無線電探測金屬物體距離的設備，也就是我們十分熟悉的雷達，而且已經可以安裝到飛機和戰艦上使用了。但是由於早期雷達體積和重量較大，艦載機還沒有辦法裝上雷達，所以在大海上如何找到航母降落就成了作戰歸來後每一位艦載機飛行員要面臨的難題。

德軍雷達陣地

沒有雷達如何定位?自然是靠海圖。艦載機飛行員在起飛前都會開一個作戰會議，指揮官要說明此次任務的出發與返回航線，飛行員要在海圖上標註幾個關鍵信息，比如集結區、折返距離、油耗和預定的降落位置，航母會到達指定的位置迎接艦載機返航，這是一種比較傳統的方法。

蘇聯飛行員在制定飛行計劃

美國的艦載機裝備了在當時比較先進的無線電裝置，不僅飛機之間可以進行通訊，也可以和艦隊在一定範圍內保持聯絡，一旦任務內容發生改變，航母可以及時的通知到艦載機，飛行員只要飛往指定區域就可以。

零式殺手「地獄貓」

航母大戰的另一方——日本就比較慘了，由於當時日本無法生產出質量足夠好的二極體，許多高性能無線電都是戰前從美國進口的，戰爭爆發後日本就失去了這一渠道，而自己生產的航空無線電可靠性還奇差，所以日本艦載機飛行員很多時候都只能依靠手語來和隊友交流。日本海軍的王牌飛行員坂井三郎曾經對上級大發牢騷：「沒用的東西一開始就不應該裝上去，浪費空重!」很多人不知道，坂井三郎第一次飛行就和編隊離散，差點沒能返航。

零式打火機

還有一種比較複雜的方法，那就是使用氣壓計和六分儀進行定位，但是在飛行中這種方法誤差很大，飛行員這偏了兩度，落點可能就偏出二十公里，所以並不實用。對於艦載機飛行員來說，航母能否出現在預定的坐標是一件生死攸關的大事，中途島海戰中有不少日軍艦載機因為航母被擊沉無法降落，最後只能一頭栽進大海。

被炸陳的日本航母

除了艦載機本身，氣象條件和時間段也對會降落產生很大影響，尤其夜間降落，有些飛行員飛夜航後就再也沒有回來。馬里亞納大海戰結束後，美軍航母為了保持艦隊位置的隱秘，在夜間降落的時候居然沒有開探照燈給艦載機導航，結果因為夜航降落出事的飛機比在整個馬里亞納戰役中被擊落的飛機還要多，成了二戰中美軍航母最嚴重的一次集體降落事故。

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