日本欲實現跨島礁快速部署，有樣學樣打造「斯崔克」戰車旅

近日，日本航空自衛隊美保基地進行了一項全新的測試，即日本國產C-2運輸機搭載陸上自衛隊的16式機動戰鬥車。這項測試旨在摸索戰術空運裝甲戰車的能力，提高日本自衛隊的快速部署作戰能力。

從照片中可以看到，陸上自衛隊的16式戰鬥車可以順利地從C-2運輸機的尾部艙門跳板中駛出，整個裝卸過程還算順利。16式機動戰鬥車又稱16MCV，其實是一款典型的輪式突擊炮，其公路最大速度達到100公里時，可以為步兵提供直射火力支援，執行反裝甲任務等。

16MCV是在96式八輪裝甲輸送車的基礎上改進而來，總重量26噸，加裝了一門105毫米線膛坦克炮。沒從，這門105毫米炮是大名鼎鼎的英國L7線膛炮的衍生改進版，畢竟日本曾經在上世紀70年代從英國引進了L7A1的全套技術資料。16MCV動力系統源自10式坦克的技術，功率超過500馬力，整車功重比達到19馬力/噸；而且動力單元很緊湊，達到了世界一線裝甲戰車的主流水平。

總體而言，16式戰鬥車信息化水平也比較高，裝備了較完善的搜索火控設備、戰車綜合信息處理設備、戰術通信設備，可以配合日本陸上自衛隊10式坦克作戰，戰鬥力位於世界同類主流。最主要的是，其戰鬥全重只有26噸，有利於運輸機空運，實現遠程投送、快速部署。當然，全重較低意味著裝甲防護也較差，不過對於一款輪式戰車來說也無所謂了。

有了米，還需要一口鍋才能做好飯。日本自行研製的C-2運輸機於2011年首飛，2016年服役，最大起飛重量達到140噸，最大載重量超過30噸。在運20出現之前，日本媒體一直宣傳說C-2是亞洲自主研製的最大飛機，當然中國運20出現後就沒臉提了。按噸位來講，C-2隻能算是中型戰術運輸機，還不夠資格叫「大型」；不過裝載26噸的輪式戰車還是足夠的。

上圖就是C-2運輸機內部，採用了主流的滑軌式裝卸地板，兩邊有藍色的可摺疊座椅臨時搭載人員。其貨艙寬度接近4米，但長度只有20米，屬於短粗型。在研製階段，C-2曾遭遇結構強度缺陷問題，導致延誤進度兩年多。

如今C-2已經服役了兩年多，交付日本航空自衛隊的數量也逐漸增加，可以說已經初步形成了作戰能力。此次搭載16式機動戰鬥車，也正是摸索戰術空運的使用經驗。

根據日本自衛隊的說法，這次測試，只進行了地面的裝卸，還沒有帶著戰車進行起飛和降落。不過可以推測，接下來C-2搭載16MCV進行飛行測試，也是遲早的事情。除了16MCV，整個96輪式戰車家族都能夠被快速空運，也就是說日方完全可以效仿美軍，據此打造自己的「斯崔克」裝甲旅，謀求快速反應作戰能力。

一旦日本完成相關測試，勢必將投入實戰部署，獲得中遠程投送機動兵力的能力。有日媒宣稱此舉是考慮到日本是個多島嶼國家，用運輸機空運戰車是為了方便本土防禦；但是遠程兵力投送純粹是一種進攻型手段，在熱點地區衝突事件中有很強的實戰意義。日媒的說法無異於掩耳盜鈴，因此不得不讓周邊鄰國保持警惕。【文/妹子楊】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！