試驗拖拉，錯過出口中國的最佳時機—俄米38T直升機首次飛行

11月22日，俄羅斯米38T直升機第一架原型機進行了首次試驗飛行，根據合同條款，俄羅斯直升機控股公司將在2019年底之前為俄羅斯國防部提供2架米38T直升機。

米38T中型運輸直升機是米-38直升機的軍用版，由俄羅斯米里設計局研製，喀山直升機廠生產，用來替換老舊的米6、米8及米17系列。米38T直升機的定位介於米8直升機和米26重型直升機之間，即可用作貨物和客運，也可作為搜索救援直升機，在海上執行飛行任務。

上世紀60年代，米里設計局研製成功米8直升機以來，經過20多年不斷改進改型，米8的潛力已挖掘殆盡。經過審慎考慮。前蘇聯民航部提出發展一種先進的中型運輸直升機，代號米38。米38直升機模型曾在1989年巴黎航展上展出，原計劃於1992—1993年首次飛行，1996年開始生產，民用出口型單價3000萬美元。

結果蘇聯解體，米38一直拖到2004年首飛。2006年9月，米38原型機的試驗飛行高度達到了8170米，在進行靜力學升限試驗時，米38在起飛重量14200千克的情況下，其高度超過了3000米。2010年12月，第二架原型機（OP-2）開始試飛。

米-38使用了普惠公司研製的發動機和歐洲直升機公司生產的儀錶設備。根據需求，米38可承擔戰術運輸、森林滅火、建築吊裝、醫療救護、營救傷員等多種任務。但是，民用直升機一直就是歐洲產品壟斷市場，加上米38的研製拖拉了三十年，到現在都沒搞好，所以根本就賣不出去。今年試飛的軍用版米38T應該採用了俄羅斯克里莫夫設計局研製的渦軸發動機。

我國是米8直升機的大客戶，早在上世紀70年代就進口過一批米8，90年代開始大量進口米8改進版的商用外銷型米17作為陸航的中型運輸直升機使用。2008年，我國從俄國獲得許可證，開始利用配件生產米17系列直升機。與米17相比，米38的飛行距離幾乎增加了一倍、速度和有效載荷大幅增加，導航設備也更為完善。那麼，陸航會不會繼續進口米38呢？答案是否定的。

十幾年前，我國需要大量進口米17是因為國內沒有可用的中型運輸直升機，黑鷹數量太少捨不得用，仿製法國的超級黃蜂直升機部分關鍵部件拖了二十年無法國產化，一直不堪大用，如今終於可以大批量生產，同時直20也快大規模服役了。此時再繼續進口米17的升級版米38已經沒有太大的意義了。

如果十幾年前，俄國人的研製速度能快點，早點定型批量製造，價格再公道一點，說不定陸航真的會引進米38。

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