磐石之心打賭2018年冬摩拜與ofo都要掛掉，2年賭約到期，怎麼辦？

磐石之心與各位讀者打賭：摩拜、OFO若能活到2018年冬，我直播吃土！

現在距離2018年結束已經不遠了，摩拜和ofo竟然都還活著，所以磐石之心需要兌現自己的承諾！

磐石之心是全中國寫共享單車文章最多的人，接受美國共享經濟研究中心採訪，觀點享譽全球。

摩拜公司起訴磐石之心，認為我誹謗它，然而在法庭上摩拜輸的一塌糊塗！我也是全世界唯一一個贏了共享單車企業官司的人！

現在雖然摩拜被賣了，ofo半死不活，但是我仍然堅持兌現承諾。請問各位讀者，你們認為我如何做這次直播？你期待么？歡迎發消息給我，說出你的建議，等你哦！

打賭的文章如下：

摩拜、OFO若能活到2018年冬，我直播吃土，這群投資人沒水平沒逼格

磐石之心

磐石之心

2016-11-27

寫了《成都城管自打臉，共享單車創業者惹不起？誰是保護神？》後，很多讀者都想知道共享單車市場的未來，這一篇就談談我的觀點。

現在，網約車的本來面目已經被眾人看清了。因為網約車市場壟斷後，價格比出租高不少，沒有羊毛可拔了。那群無腦噴子，再也不說網約車好話了。

現在共享單車又是一片叫好聲，與網約車剛誕生時候一個樣子。一些創投媒體吹捧的文章又開始了，什麼北大90後，什麼共享經濟，綠色出行。

首先，共享單車的出現，沒有任何技術含量。杭州等城市很早就有政府提供的共享自行車，在許多公交站點設置固定樁，方便坐公交、地鐵的乘客下車後騎行。

共享單車，與這些政府提供的自行車的唯一區別就是不用固定樁，通過車上自帶GPS定位裝置，可以隨處放。手機APP可以直接充值，繳納押金，不用在固定點辦理。

帶來的壞處是，這些共享自行車亂停亂放，阻礙交通，影響市容。而且沒有固定存放地點，導致顧客很難找到車，運營公司有時候也找不到車。

其次，共享單車完全依靠資本推動。由於沒有技術含量，沒有門檻。誰都可以搞，只要你有錢買自行車。顯然這就是一場資本遊戲，誰能更接近投資公司，投資人，誰就能去做這塊市場。

比如，青島有個土豪，投入300萬，買1萬輛自行車，就可以輕鬆做一個與摩拜、OFO一樣的共享單車公司。

每個城市能拿出300萬的老闆，一定不在少數，為何不搞？因為這個生意沒有盈利希望，只有燒別人的錢才敢玩。

再次，沒有合適盈利模式。摩拜一輛車的成本是3000元，按照半小時1元計算，一輛車的成本收回需要3年。而在上海投放的車輛，已經損毀10%。這個公司的創始人承認：我想不到盈利模式。

OFO的車子便宜一些，300元成本，收回成本大概3個月。這個車的成本似乎容易收回。但是別忘了，這種普通自行車的損毀率更高。

下雨天、下雪天、北方的冬天都沒法騎，另外很多城市道路未設計自行車道，比如青島。城市地貌是山地，自行車根本騎不動。

汽車已經泛濫和擁擠不堪的道路上騎車十分危險，因為沒有自行車，所以事故傷亡率很低，道路也不會過度擁堵。見過濟南等城市么？那些電動自行車泛濫的城市，每天的堵車更加嚴重。

有些騎車人總是在大馬路中間晃悠，「敢死隊」一般，他們心裡都知道交通法規里有保護弱勢群體的說法，出事故有保險一方至少70%責任。

第四，沒有盈利模式為何資本瘋投？

既然那麼難賺錢，資本為何還要投？道理很簡單。其一，這是「互聯網+」項目。這群TMT投資人認為只要能把用戶搞到網上，獲取用戶資料，讓用戶手機支付，用戶規模達到一定比例，就能賺錢。

這種想法還是停留在純互聯網的時代，認為只要發展用戶規模，盈利模式自然出現。可惜啊，網約車曾想依靠低價收打車費，讓用戶玩手機遊戲賺錢，然後發現用戶根本么有粘性，除了打車那幾分鐘會打開APP，而且還要一直操心這些不熟路的司機和不靠譜的導航，哪有時間玩遊戲？

於是盈利點只有一個，那就是和出租公司一樣，收提成，收服務費。

現在幾乎所有互聯網+的創業項目，都曾夢想不靠主業賺錢，靠增值服務賺錢。小米手機是最早做這個夢的，現在雷軍自己夢想了，增值服務賺錢，硬體也要賺錢。那家虧錢賣電視賣手機的樂視，不敢再談生態賺錢了，電視也開始漲價了，再不漲價就玩不下去了。

所以共享單車這個生意，最終還是要依靠顧客支付使用費盈利，剛才我們已經計算過了，單車靠使用費盈利的希望是渺茫的。

另外，參照純互聯網投資規則做互聯網+的投資，都必須把區域性項目做成全國壟斷，比如，滴滴、餓了么、美團、58，只有壟斷後才能自由定價。而這又涉及到《反壟斷法》，涉及到更高的運營和管理成本。

因為壟斷經營，在實體經濟中是行不通的。我在《互聯網黑洞 跨越邊界的中國式企業擴張》中有詳細論述，早就預言滴滴的下場。（限於篇幅限制，可聽開頭語音的解讀）

所以共享單車只能作為政府的公益項目，由政府設置固定停車樁，停車棚，專人維護，從而方便市民最後一公里出行。

我一直認為，不回歸經營本質的商業項目都是扯淡，靠資本，靠補貼生存的創業公司都沒生命力。比如，靠補貼發展的網路洗衣創業公司，洗衣品質低下，虧錢無數，現在銷聲匿跡了；玩1元洗車的各類互聯網+汽車項目最終也沒發展出可以貢獻增值服務收入的用戶......

第六，資本家應該有更寬視野，更強的社會責任感。

我曾在朋友圈說過這樣的話：

「我看有錢的公司投了滴滴又去投自行車，小汽車租賃，這個市場已經獲得數千億投資。而一條地鐵線投資才需要200億，為何不把錢投在這種利國利民的項目上，卻去給國家，人民添堵？基礎設施投資已經放開民資，不投原因簡單，回報太低。數千億，能做多少事？估計研發出航母都夠了。」

其實，何止地鐵、航母，把錢投資在教育、霧霾、癌症、新葯、基因等方面都是利國利民的好事。國外的大公司微軟、Google、Facebook賺到了錢，現在都在投這些真正關係人類福祉的項目，這就是視野，這就是社會責任感。

可惜我們的資本家，不只是愚蠢的用舊互聯網的投資理念投資互聯網+，還缺少視野，更缺社會責任感。他們只知道賺快錢，搞估值，找接盤俠，反正投資的錢不是自己的。如果是拿自己的錢做投資，你看誰敢這麼玩？

這就是中國企業與國外企業的差距，站的高度永遠比別人低，你怎麼可能看得比別人遠？

可以預見的是，摩拜、OFO都將倒在2018年的冬天，一旦資本看不到盈利的可能性，就自然會拋棄它們，當沒有外部輸血，這些公司都得死掉。

唱衰它們，很多媒體不敢。曾經有個門戶科技頻道的記者寫了篇唱衰的文章，被資本方要求寫文章道歉，寫文章唱好。但是假的東西，即使不唱衰，也是資本家與創業者自欺欺人，掩耳盜鈴。

那些對共享單車抱幻想的人，勸你們80元買一輛二手破自行車，用於公交/地鐵與家之間，無論鎖在哪裡都沒人要，省成本還方便。

這裡我做個預測，如果它們不死掉，我就直播吃土給各位看。你們現在就等著它們它們通過資本手段玩壟斷，然後提價或者等著我吃土吧。(-END-)

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！