經典大眾旅行車R36已經停產，現在應該如何評價它？

初識大眾R36還是在2010年前後，那時我整天泡在「之家三菱lancer」論壇里，幻想著何時自己也能擁有一輛「EVO X」，在那裡看到了S大（lancer壇主，steve_2006）發的文章寫到了他的大眾R36，說實話論壇上看到R36絲毫沒有引起我的注意，外形太平庸了，「旅行版帕薩特」能有多厲害？後來看到很多壇友對這輛車讚不絕口，才真正開始重視它。

大眾R36最是號稱「拌豬吃象」的選手，由於外形的平庸而受到輕視，而拼0-100在2011年前後，若不算那些超跑，百萬級以下的車型幾乎沒有能幹掉它的。記得那時候我沒有車，朋友到是有輛G37和R36拼0-100，沒拼過，也許是司機的技術問題，或者是G37的變速箱終究沒有DSG來的快，總之R36真的很耀眼。EVO X、STI原裝的與R36拼01終究是拼不過，後來S5的出現算是壓住了R36的光芒。

提到R36，大多數人腦海里會出現一輛在公路上飛馳，同時擁有著強勁動力和特殊藍色珠光漆的大屁股旅行車，上市10年以來，它在車迷中的影響力從未減小。R36旅行版基於大眾passat B6打造，與普通passat外觀相似，但前臉的啞光銀色格柵配上R36徽標使這張商務車的面容透著不少狠勁。繞到車後45度角，這個角度是欣賞R36最好的角度，獨具魅力的比斯開藍車漆在陽光的照耀下撒發著極強的視覺衝擊力。得力於旅行車的「豐乳肥臀」，使得整車的線條更加修長，配合上低矮的車身和18寸輪轂，彷彿在告訴路人「我可不是普通的帕薩特」。

坐進R36的駕駛席，這熟悉的配方和味道會讓你忍不住想泡上一桶老壇酸菜牛肉麵，一下子理解了大眾在內飾上的良苦用心，德國人的不忘初心值得稱讚，好了我編不下去了。沒錯，這就是一個老帕薩特的內飾，商務氣十足，但好在握感出色的平底方向盤和帶藍色指針的300表底儀錶會提醒你，這輛車擁有300匹馬力。這套內飾唯一的亮點就是鋁製日內瓦紋內飾條，這可是大眾爸爸從售價2000萬布加迪上搬來的，真是高端大氣上檔次，低調奢華有內涵啊。儘管內飾條這麼牛X，但它防光強烈

車迷們之所以稱R36為信仰之車，很大程度是因為其搭載的動力總成和傳動系統。一代神機VR6 3.6升自然吸氣發動機擁有300匹馬力和350牛·米的扭矩，配合6速DSG雙離合變速箱在4MOTION全時四驅（後輪帶電子扭力分配）的加持下，零百加速為5.6秒，旅行版則為5.8秒。這樣的發動機數據和加速成績在10年前難尋對手。但在零百進不了5秒都不好意思說自己是性能車的渦輪時代，R36占不到一絲便宜。不過它的那顆VR6的「心」足以在這個渦輪打天下的時代捍衛最後的大排量自吸情懷。如果你成為了R36車主，你完全有資本引用Top Gear主持人大猩猩說過的那句話「Turbocharger is for the weak」。（渦輪增壓是弱者開的）

但如今在注重節能減排的時代背景下，汽車面臨渦輪和電動化的前後夾擊已不再純粹，大排量自吸性能車更顯得彌足珍貴。汽車的歷史如同一列緩緩前行的列車，駛過百年歲月，如今卻要改道前往電動化的終點站。它雖無法改變即將到站的事實，但它卻是搭上這輛列車最後的車票，它就是R36。

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