百萬級性能55萬起步價，賓士G級都壓不住，和陸巡五五開

百萬級性能55萬起步價，賓士G級都壓不住，和陸巡五五開

現如今國內汽車市場百花齊放，競爭也愈發激烈起來，品質、品控、配置、動力、外觀等各方面優秀的的車型層出不窮，於是許多車商開始降價求量，打起了性價比的牌。然而，消費者看到的降價通常之時各大車企門店的終端優惠價，這種降價不但大部分都有時間限制，而且還有地區差異或許多附屬品。也正因如此，這種降價其實相當雞肋，充其量只是種宣傳噱頭。當然，大多數不代表全部，雖然目前大多數汽車都打著降價的噱頭，但也有不少確確實實降價了的汽車，比如說我們今天要聊的這款，日產途樂，就是一款官方降價84萬的日系SUV。

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日產途樂作為日系三巨頭之一的日產所推出的車型，被賦予了大型SUV的定位，和另一款在越野圈名氣極大的豐田陸巡相同，都是全尺寸SUV。相信只要是多少了解過日產途樂的越野愛好者都清楚，在全球範圍內的越野車界里，日產途樂的地位絲毫不輸於豐田陸巡，尤其是2011款日產途樂Y62這一車型，更是靠著強悍的越野性能博得了全球的一致公認，獲得了「沙漠之王」的美譽。但是，老款日產途樂Y62的越野性能雖然出色，但與之相對的，起步價也是高達139萬，產品力及性價比並不能算得上優秀。但新款日產途樂就大不相同了，55萬的起步價相比起舊款Y62可以說是整整降價了84萬。

由此看來，新款的日產途樂也開始跟隨市場趨勢，打起了性價比和產品力的牌。看到這裡或許許多看客老爺們會產生質疑，既然降了84萬之多，那麼新款日產途樂這款越野級SUV是否還保持著舊款那麼強悍的綜合實力呢？事實上全新款日產途樂經歷了一波大降價後依然是一款可以和豐田陸巡一較高下的全尺寸SUV，擁有5165*1995*1955mm的車身長寬高以及3075mm的軸距，這樣的車身數據不但使得它外形看起來壯碩又硬派，還被賦予了完全不屬於豐田陸巡的乘坐空間及載物空間。

值得一提的是，日產旗下車型向來享有「移動沙發」的美名，尤其是作為日產頂級旗艦車的途樂，裝配的座椅就更是優秀了，無論是支撐線還是包裹性都不輸於頂級沙發。再加上日產途樂寬敞的車內空間以及經過了平穩性的細緻調校的底盤，更是使得它在乘坐舒適度方面絲毫不遜色於百萬計的賓士G級。

畢竟是降價了整整84萬，新款日產途樂的動力性能相比起老款的Y62略有削弱，但越野性能依舊強勁。新日產途樂分為4.0L V6以及5.6L V8兩個版本車型，都匹配了賓士的7AT變速箱。其中4.0L V6版車型擁有279馬力的最大功率以及394牛米的峰值扭矩，這樣的動力數據加上日產途樂搭載的全時四驅系統、 2.5噸重的非承載車身、273mm的離地間隙、後橋差速鎖以及中央差速鎖止器等配置，賦予了4.0L V6版車型超遠賓士G級的越野性能。至於5.6L V8版車型的日產途樂則更是擁有398馬力的最大功率以及555牛米的峰值扭矩，也同樣配備了諸多越野配置，並擁有287mm的離地間隙和2.8噸的車重，越野性能即使是拿來和百萬計的豪華越野車，賓士G級頂配版相比，也要強勁不少。

綜上所述，新款日產途樂相比起老款的Y62降價了足足84萬，而且作為一款擁有至少2.5噸重、空間感、舒適度、動力性能及越野性能等諸多方面都絲毫不輸於賓士G級的優秀全尺寸SUV，綜合實力自然是毋庸置疑的。也正因這些出色的表現，使得日產途樂成為了現如今全球範圍內產品力及性價比最出色的越野級SUV。

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