比賈躍亭靠譜的中國新車王：一年量產1萬輛，雷軍劉強東都看好他

中國的網紅企業家們都比較任性，先有馬雲和王健林的1億賭注，又有雷軍和董明珠的10億賭局，而這樣的戰火也蔓延到了造車新勢力，如今賈躍亭與恆大許家印訂下的量產對賭協議前途未卜，而蔚來汽車創始人李斌與小鵬汽車創始人兼CEO何小鵬的賭局已見分曉。

李斌在年初的時候做出了年底交付1萬台蔚來汽車的量產目標，何小鵬今年7月在朋友圈質疑李斌的量產承諾，他認為沒有人可以在今年交付1萬台新能源汽車。面對這樣的質疑，李斌在何小鵬的朋友圈親自回復：「今年蔚來如果不能交付1萬台，我輸你一輛蔚來ES8。」賭約就此達成，雙方的賭注是一輛ES8或是小鵬汽車。而在11月27日，蔚來汽車ES8第10000輛正式下線。這意味著，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌已經提前鎖定了這次賭局的勝利。對此，李斌笑稱：雙方賭約籌碼應該反過來，如果李斌贏了，何小鵬送他一輛ES8。

今年9月12日晚，蔚來汽車在紐約證券交易所上市，首次公開募股發行價定為6.25美元，按此發行價格計算，蔚來汽車的估值約為64億美元。 而在近日，一家知名美國做空機構香櫞日前發布了對蔚來汽車的「唱多」報告，將其和特斯拉公司類比認為具備行業顛覆力量。受到這一報告影響，蔚來汽車股價周一出現了大漲，目前蔚來汽車的總市值已經達到了75億美元，這比起恆大給法拉第未來的估值已經高出了整整30億美元。雖然很多人把蔚來汽車看成中國的特斯拉，但李斌特彆強調了二者不一樣：「蔚來不是中國的特斯拉，是世界的未來。」

與陷入和恆大口水仗的賈躍亭相比，李斌無疑要靠譜的多，更能代表中國的造車新勢力。2014年11月，李斌創辦蔚來汽車，他身後則是由劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、雷軍等組成的強大後援團。每一個名字背後，都是巨量的真金白銀。2013年，雷軍和李斌溝通之後，立即放話，「你扣動扳機時，直接找我就行。」李斌說服劉強東所用的時間更短。據劉強東妻子章澤天事後回憶，兩人一起吃了一頓飯，李斌用15分鐘闡述了蔚來的理念，劉強東只思考了10秒，就說了「yes」。

為什麼這麼多人信任李斌，這背後靠的是無價的商業信譽和深耕行業十幾年的經驗積累。作為一個把創業當作生活方式的夢想家，這已經是李斌二十餘年創業歷程中第四次出任CEO了。除了蔚來汽車，李斌早已構建起一個龐大的「出行帝國」。這其中不僅有人們熟知的易車、摩拜、易鑫，甚至包括了嘀嗒出行等板塊。不過，耗費李斌最大精力、在汽車行業備受關注的，卻仍是蔚來汽車。對此，小鵬汽車的創始人何小鵬也不得不嘆服這位連續創業者的勇氣和執著，雷軍曾向何小鵬透露，正是李斌的「all in 」蔚來才真正打動了這些久經沙場的投資老手。

據悉，此次量產的ES8是一款高性能7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。 而就大家最關心的續航問題，ES8的滿電續航里程為220公里左右。充電方面，電量從0-80%快充時間僅為1小時，目前高速公路服務區里，基本都設置有充電樁，規劃好行程可以避免車輛在半途趴窩。

不過，ES8的量產只是李斌的第一步，他對蔚來汽車的定位是「汽車裡的蘋果」，ES8的上一輩ES9號稱全世界跑得最快的電動汽車，在多項國際賽事上斬獲冠軍，展現了蔚來汽車的實力。李斌做這些事情，既不是為了融資，也不是為了炫耀，只是為了建立用戶對蔚來的信心。李斌表示：「蔚來汽車把主要精力投在研發和用戶體驗這兩頭，蔚來每年在研發上的投入有幾十億人民幣，我相信每一筆投入都會有回報。我希望用戶覺得用這個車真的就是特別爽，感覺用別的車的都是傻子，這就是我們想達到的目標。」

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