第三艘國產航母要來了，中國將迎來航母3.0時代？艦載機還沒著落

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3.0航母時代，來了！

中國的第三艘國產航母要來了？這回確實有準確消息了。繼16和17兩艘航母之後，根據新華社11月26日官方社交媒體公眾號上一篇名為《6年前這個紅遍全國「style」，至今讓人心潮澎湃！》的文章指出，中國新型航母也已經在船台上有序建造。新型航母也就是第三艘航母，這是官媒首次確認中國正在建造第三艘航母。關於這艘航母的具體技術細節，我們尚不得而知。但是關於這艘3.0航母將搭載「鶻鷹3.0」作為艦載機的消息卻已經鋪天蓋地。

FC-31出口版

從實際來看，我國的潛在艦載機選擇則要少得多。現在，中國現役艦載機殲-15已經超過1年多沒有新機服役的消息了。而下一代艦載機更是連一架樣機、甚至一張公開的設想圖都沒有。而中國的第三艘航空母艦，也是第一艘彈射型航空母艦已經在「船台上有序建造」。此時如果有條件，能夠採購美國的F-35C艦載戰鬥機，自然可以一勞永逸的解決未來20-30年中國航母艦載機的選型問題。但現實是，中國沒有印度、日本、韓國這樣優越的軍貿環境，只能「自己動手豐衣足食」。

側面型號對比

從目前的種種跡象和消息來源看，北方的「鶻鷹3.0」確實可能確實已經贏得了下一代國產航母艦載機的競標。畢竟拋去一切「技術問題」不談，中國目前只有兩家主力戰鬥機設計研究所和兩家主力戰鬥機生產廠。即使是出於「商業競爭」、「反壟斷」的原因考慮，也不太可能坐視其中一家因為沒有訂單而倒閉。但現在，北方某廠僅負責殲-16戰鬥機的生產、某研究所也僅負責FC-31項目的發展。按常理來講，如果「鶻鷹」項目終不能修成正果，獲得國家的資金支持。可能該廠、該研究所就真的要倒閉了，當然從軍事發展上看，這樣的情況不應該出現。

其實，一直有觀點認為：FC-31（也就是大家口中的殲-31）目前的狀態並不可能上艦。其1.0版本自不必說，專門優化了前起落架結構的2.0版本也一樣存在著定位不清、用途不明、氣動陳舊、動力落後、航電設備配套不全等一系列問題。一定要「沒活找活干」，承接海軍下一代艦載機項目的話，其必須在這些問題上有所突破。即「鶻鷹3.0」必須要「根治」1.0、2.0版本身上的這些缺陷。鑒於某大型國企一貫的表現，我們還是對其這一能力表示懷疑，所以「鶻鷹3.0」一天不亮相、不上艦、不量產，我們都對其能否「做好這一單」表示懷疑。

機動飛行展示

而且，當設計所完成了設計方案，還需要工廠能夠完整的實現這一設計。但從歷史上來看，某廠在製造上的問題並不比某所的設計問題更小。以其現在生產的殲-16戰機為例，量產兩年以來，不論是產量還是單機飛離價格居然相對於領先其一代的殲-20戰機都沒有決定性優勢。如果將這樣的態度延續到海軍第四代艦載機的建造和「售後」中，「鶻鷹3.0」也難免重蹈高故障率的迷思。

生產線還處於相對整機建造過程

除了「態度」問題以外，存在的攔路虎可能還是某廠從沒有真正接觸過「西方化」的「標準化生產」。長期以來，某廠一直在生產蘇式戰機或者蘇式戰機的國內發展型號，而對於這些戰機的生產，俄羅斯人本身就還在追趕「西方先進」工藝。為了解決這一問題，我們可以嘗試打破南方廠生產南方機、北方廠生產北方機的「思維定式」，嘗試在北方建立一整套「南方標準」的殲-10或者殲-20戰機生產線。在「鶻鷹3.0」設計完成之前，讓某大型國企預先熟悉三代半戰機、四代戰機的「標準化」、「脈動式」生產流程。

3.0時代 艦載機在哪呢？

幾年前，中國航空企業的領導曾說過：「鶻鷹」戰機的設計要求是「打得過美國的F-35」。但此前「鶻鷹」1.0、2.0的實際表現顯然與這一目標相去甚遠——不僅僅是飛機的性能，更重要的是飛機的研製進度。要知道，FC-31首架原型機的首飛僅僅晚於殲-20首飛一年。而如今，殲-20已經批量進入空軍作戰部隊服役，量產2年以來，殲-20戰機的年產量已經超越F-22的平均年產量。但作為對比，「鶻鷹」甚至連第三架原型機還沒造出來。所以，儘管我們已經站在了航母3.0時代的門檻上，但是不是就能用得上3.0的艦載機，現在還是個難題！

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