巨獸到現場還不撈沉艦？挪威為節約錢磨洋工反而損失慘重

根據挪威官方2018年11月27日發布的照片顯示，蘭姆比茲號巨型起重船已經抵達赫爾格·英斯塔德號護衛艦的沉沒區域，但沒有立即執行打撈任務。赫爾格·英斯塔德號護衛艦隻有部分桅杆和直升機庫的一角露出水平，自11月8日發生事故以來，它躺在冰冷的海水裡快20天了。

實際上赫爾格·英斯塔德號護衛艦是完全能夠避免沉沒的。在事故發生後，挪威就火速聯繫荷蘭的阿登特環球海事服務公司（Ardent Global）幫助實施救援，這家公司有著極高的專業素養，能力強悍。赫爾格·英斯塔德號是挪威最大最強的護衛艦之一，阿登特環球海事服務公司自然獅子大開口，救援報價極高，最終挪威國防物資局不得不打退堂鼓。

於是挪威國防物資局不得不退而求其次找本國的BOA公司來組織赫爾格·英斯塔德號護衛艦的救援任務。但是，BOA公司的一些非專業舉動，釀成赫爾格·英斯塔德號的情況繼續惡化，拖船頂的那一下導致船體繼續傾斜，用鋼纜而不是粗鐵鏈固定船體造成該艦沉沒。

赫爾格·英斯塔德號護衛艦沉沒，造成大量的武器系統和電子設備泡水，估計損失已經遠遠超過當初阿登特環球海事服務公司向挪威索要的傭金。然而在後續的打撈中，挪威也延續了之前扣扣索索的風格。首先是BOA公司準備開赴現場的半潛式駁船，現在卻沒有影子了。

另一個表現是，挪威原來計劃用兩艘巨型起重船將赫爾格·英斯塔德號護衛艦吊出水面，但是目前抵達現場的僅有蘭姆比茲號。噸位兩萬多噸的、吊裝能力更強的格列佛號巨型起重船，至今還沒有看到它。這些重型裝備的缺失，讓外界很迷糊挪威究竟在搞什麼。

其實只要細細地進行分析，就會猜測的一個可能。根據挪威官方發布的最新信息，救撈團隊正在進行排空赫爾格·英斯塔德號艦體內部積水和燃油的工作。截至目前，已經完成排水作業33立方米。而蘭姆比茲號起重船的最大吊裝能力是3300噸。如果拆掉內部的一些壓艙物，那麼這艘起重船是有能力將它吊出水的。

隨著打撈和排水作業的持續，吊出水面的設想方案也開始公布出來。從這張圖片中，我們可以看起重船用鋼纜將赫爾格·英斯塔德號固定之後，然後用巨型起重機將其吊裝出水。值得注意的是，該區域雖然處於挪威的峽灣地形中，但並非之前所說的陡坡，而是一個角度較小的緩坡。

之前赫爾格·英斯塔德號護衛艦的沉沒，是因為鋼纜無法承受該艦巨大的艦體，造成崩斷。鋼纜斷掉後，赫爾格·英斯塔德號繼續向深水處滑去，再加上漲潮因素，最終導致該艦的艦體全部沉入水中，使事故的損失同最初預計相比有了極大的增長。

如果在後續的打撈工作中，挪威不使用格列佛號巨型起重船，那麼原因很有可能只有一個，還是為了省錢。而假若只用有蘭姆比茲號進行打撈，會存在著很大的風險。對艦艇重量計算不準確，非但不能撈起有赫爾格·英斯塔德號，還有可能連累蘭姆比茲號也被拉入水中。

實際上，挪威的這次救援任務，可以用極其失敗來形容，為節約小錢，而造成了更大的經濟損失。就在前些天，挪威海軍參與救援工作的一艘近海巡邏艦就撞沉了1艘小艇，造成事故又疊加事故的後果。因此，如果赫爾格·英斯塔德號的後續救援再出事，我們肯定不會感到吃驚。

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