特斯拉大降價，你為什麼還不買？

《撩車》是創業邦推出的智能汽車新欄目，領域「老司機」想用接地氣兒的報道形式，帶你們愉快「撩」遍全世界智能車相關的產品、人和事。

本篇是欄目的第43篇報道，請細細賞閱。

因為，窮

不買特斯拉的原因很多，限制大部分人的一點，可能是它的價格。由於關稅動蕩，此前一段時間最便宜的特斯拉，售價也超過了80萬元。稍稍再選加一些配置，拿到手就是一台近百萬價格的豪車了。

不過，好消息是：上周特斯拉官方宣布，全線降價！

但實際上，在大降價背後，是特斯拉對中國市場的焦慮和期待。

一、

特斯拉的焦慮

今年，特斯拉可謂是水逆之年。從始至終都被媒體唱衰，破產傳聞不斷，再加上前段時間特斯拉創始人埃隆·馬斯克，因私有化言論被SEC起訴，最終被逼下董事長席位。

但外界的風波，絲毫不影響馬斯克造車、賣車。

這次，特斯拉最高降價幅度達到了38萬元，原本157萬的Model X，現在只賣118萬，堪稱流血大甩賣。

有網友笑稱：我是差那38萬的人嗎？我差的是那118萬！

此外，特斯拉還公布了新款Model 3長續航版在國內的售價，降價後價格為54萬元。高性能版，降價後為59.5萬元。值得一提的是，Model 3在美國的售價是3.5萬美元，摺合人民幣僅24.3萬元。

相比之下，中國買Model 3要花54萬，在美國卻只要不到一半的價格！

特斯拉Model 3

如此公開得罪中國消費者，特斯拉是傲慢自大，還是另有苦衷？

一方面，在中國區開啟預定的是Model 3長續航全輪驅動版和高性能全輪驅動版，屬於高配車型，不是所謂的入門車型。這兩款車型在美國的售價也達到了5.3萬美元和6.4萬美元（摺合人民幣36.8萬和44.4萬），本身就不便宜。

另一方面，持續的中美貿易摩擦也拉高了特斯拉所有產品的售價。當前，中國對美國進口車稅率為40%，按照美國售價平行進口，Model 3長續航全輪驅動版價格就已經達到了51.5萬元，再考慮到運輸費用等因素，58.8萬元的價格其實很客觀。

特斯拉表示，公司將把這兩款車的價格降低12-26%，以使這兩款車價格更容易使消費者接受 。特斯拉在發給路透社的一份聲明中表示：「我們正在吸收很大一部分關稅，以使我們的汽車價格更親民。」

由於關稅等原因，特斯拉在售車型價格曾大幅上調，這讓特斯拉在華銷量出現滑坡。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據顯示，第三季度特斯拉在華銷量下滑37%，進入10月份更是暴跌70%，銷量跌至只有211輛。

雖然在美國，特斯拉的銷量已經跑贏了賓士、寶馬等傳統豪華車企。但在中國，特斯拉的未來情況並不樂觀，除了蔚來、小鵬汽車、前途等造車新勢力外，特斯拉還不得不面對來自寶馬、賓士等傳統車企的競爭。

第三季度宣布盈利的特斯拉，不得不拿出來這部分錢，來補貼中國消費者因為關稅上升所產生的差價。

足以可見，中國市場對於特斯拉的重要程度。

二、

特斯拉的期待

今年早些時候，媒體一度傳言特斯拉瀕臨破產。實際上，馬斯克本人近日回憶今年的經歷也表示：特斯拉就差數周就要破產。

而罪魁禍首，便是馬斯克主推的、最便宜的特斯拉，Model 3。

在美國，有不少沒有耐性繼續等候的車主陸續退訂。根據美國數據分析機構Second Measure的統計顯示，截至今年4月底，在Model 3車型的預訂中已經有23%的訂單被取消。

但在中國卻不一樣，馬斯克早就打好了算盤，獨資在中國建廠、降低售價、提高銷量。而不少中國消費者，也在期待著30萬能買下一台國產特斯拉。

7月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克親赴上海，與上海市政府正式簽署了合作協議。10月，特斯拉成功摘得上海一塊工業用地。11月，特斯拉擴大在華招聘範圍，涉及施工質量項目經理等30個崗位。

根據近日特斯拉發布的《2018年第三季度致股東函》，公司稱明年將會把部分Model 3的生產轉移到中國，這比預期或將提前了至少2年。

當然，特斯拉這一舉動是想搶佔先機。因為賓士、寶馬、奧迪的純電動車項目也即將在中國落地。

賓士首款純電動車EQC，將成為賓士首款採用國產電芯系統，並在北京賓士進行本土化生產的純電動汽車，並將於明年年底推向市場。

寶馬iX3，將於2020年由華晨寶馬進行本土化生產，其生產動力電池的工廠已經在國內動工建設。

奧迪首款純電動車E-tron，將於2020年國產。

大批豪華品牌純電動車進入中國生產，也就意味著其製造成本降低、關稅降低，價格持續下探。

面臨挑戰的國產品牌，不僅是號稱全球第一的比亞迪、銷量王北汽新能源，還有剛剛誕生不過三四年的新造車企業，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等等。除了價格上的競爭，更多的還有產品、服務，以及配套設施。

比亞迪號稱全球第一

特斯拉打造了獨特的「超級充電站」網路，近年來的數量擴張了不少。僅在 2014 年，該公司就部署了 221 個超級充電站。2018 年的時候，數量已躍升至 1375 。

即便如此，該公司仍不打算放慢速度，尤其是入門主打車型 Model 3 即將大量上市的 2019 年。埃隆·馬斯克表示，特斯拉計劃大幅擴張其超充網路。

馬斯克在推文中寫到：「到明年（2019）年底，特斯拉超充容量容量將會翻倍，預計可覆蓋所有活躍市場的 95%~100% 用戶」。

寫在最後

據傳，明年新能源汽車的國家補貼將下降40%。這也就意味著不少國產新能源汽車，一面要應對進口品牌的競爭，一面還要針對補貼下降做出相應調整。

2018年的冬天，是個暖冬。但是2019年，就說不好了。

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