不再是伊爾76改，俄羅斯全新軍用運輸機下線，這級別咱還真沒有

軍情 11-28

11月27日，曾製造出不少伊爾-96大客機的俄羅斯沃羅涅日飛機製造公司（VASO）總裝廠房內，一架全新造型的運輸機緩緩駛出，為首飛做準備，這是由伊留申設計局研發、VASO製造的首架伊爾-112V型中型雙發軍用運輸機，是冷戰後俄獨立研發的首型全新運輸機，雖然比起運-20、伊爾-76甚至是運-9都小不少，但也代表俄運輸機工業正在全面復甦。

圖片：伊爾-112V首架原型機

伊爾-112V是伊爾-112家族的軍用型，還有一個伊爾-112T型民用貨機。這種運輸機採用雙發、上單翼、T形平尾布局，儘可能擴大貨艙可用容積，最大起飛重量為21噸，可載5噸貨物，民航版的伊爾-112T可以搭載大概44名乘客，空載最大航程約5500公里。

圖片：伊爾-112V貨艙挺大

從這一數據來看，伊爾-112V是著名的安-26中型雙發運輸機的接班人。安-26是在安-24支線客機基礎上研發的軍用運輸版，改客艙為貨艙，尾部有跳板，載貨5噸，中國在上世紀70年代也曾向前蘇聯購買了50多架安-26，雖然運-7家族中也有「客改貨」的運-7H-500型，但我空軍運輸機部隊仍長期用原裝的安-26運貨運人。

圖片：中國空軍的安-26，注意尾部跳板

伊爾-112V採用了俄羅斯自行研發的渦槳發動機，兩台TV7-117ST型渦槳發動機，其實是著名的米-17用的TV3系列渦軸發動機的「軸改槳」產品，技術可靠成熟，之前在一架伊爾-76LL發動機平台上進行了長時間測試，從伊爾-76MD-90A用PS90渦扇來看，俄制運輸機的發動機自產率還比較高，可有效防止西方「卡脖子」。

圖片：伊爾-76LL測試TV7-117ST

正在著力擺脫烏克蘭安東諾夫體系產品的俄羅斯，自行改進研發的運輸機體系已經比較清晰。改用了PS90新一代渦扇的伊爾-76MD-90A（伊爾-476）衍生出了伊爾-78M-90A加油機、A-100「首相」預警機等，俄還準備研發代號伊爾-276的新一代運力20噸級中型雙發渦扇運輸機，取代安-12（運-8），再往下就是伊爾-112V挑大樑了。

圖片：伊爾-76MD-90A

這一體系，和中國現有的運輸機體系比較類似。中國自行研發了全新的載重66噸級的運-20大型軍用運輸機，從發展潛力上要比伊爾-476家族好得多，運力從40多噸增長顯著，此外中國在運-8基礎上全新改進的運-9中型四發渦槳運輸機，也比要在2023年首飛的伊爾-276提早好多年入役，不過運-7卻後繼無人了，缺少像伊爾-112V這個級別的產品。