通用汽車大規模裁員背後：轎車銷量低迷 技術才是未來汽車業的最大籌碼

隨著電動汽車的普及和無人駕駛技術的成熟，未來的汽車將越來越少。

這正是推動通用汽車周一宣布重大內部重組計劃的想法。該公司計劃停止生產許多緊湊型或轎車車型，包括雪佛蘭克魯茲、Volt和Impala、別克君越和凱迪拉克CT6。該公司將關閉位於俄亥俄州揚斯敦、安大略省奧沙瓦及底特律的至少三家汽車組裝廠。它還將裁掉多達1.4萬名員工，其中包括大約8000名長期員工，6000名臨時員工。

對於行業觀察人士來說，通用汽車的聲明並不令人震驚。有跡象表明汽車銷量將出現下滑:在經歷了三年令人印象深刻的增長後，美國新車銷量已開始下滑，分析師懷疑今年的總銷量是否會比2016年創下的1,760萬輛的歷史最高紀錄有所改善。中國的汽車銷量也在下降。中國是世界上最大的汽車市場，對許多汽車製造商來說都非常重要。此外，通用汽車還在應對不斷變化的地緣政治格局:該公司表示，特朗普政府今年早些時候對進口鋼鐵徵收的關稅讓它損失了10億美元。

不過，請注意，通用汽車正在縮減汽車產量——並非所有的乘用車。卡車和SUV繼續主宰著美國的汽車市場，據估計佔去年美國汽車銷量的三分之二。由於汽油價格低廉，油耗低，行駛平穩，美國的購車者認為沒有什麼理由放棄空間更大、駕駛更靈活的汽車。事實上，通用汽車在三大巨頭中的同行也縮減了汽車產量。今年4月，福特宣布將幾乎完全停止在北美生產汽車，並將在皮卡和SUV上投入更多資金。菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)從2016年開始逐步淘汰轎車。(通用汽車官員表示，一些被裁員的汽車廠工人可能會在公司的卡車工廠找到工作，這些工廠必須加班加點才能滿足需求。)

汽車行業分析師、Autotrader和凱利藍皮書(Kelley Blue Book)的執行出版人Karl Brauer說：「在過去的12個月里，我們從許多不同的汽車製造商那裡看到了很多這樣的趨勢。通用汽車在一份文件中表明了這一切。」

那麼，如果汽車不是美國汽車的未來，至少通用汽車是這樣認為的，那又是什麼呢?它肯定會繼續銷售皮卡和SUV。但通用汽車的計劃已經超出了消費者的範疇。

Brauer說:「他們知道，未來不是誰生產最好的汽車或最好的SUV。關鍵是誰最有效地利用技術。」

因此，儘管通用汽車計划到2020年將年度資本支出從2017年至2019年的平均85億美元削減至70億美元，但該公司正在大舉投資開發電動和自動駕駛汽車。該公司去年秋天表示，到2023年，將在北美推出20款新的電池電力車型，到2020年，將在中國推出至少10款。Brauer指出，通用汽車決定停止使用Volt電動汽車可能更多的是出於汽車的外形的考量，而不是動力系統。今年4月，通用汽車在上海車展上展示了跨界電動汽車別克Velite 6，並表示計劃明年開始在中國銷售這款車。它可能很快就會在美國推出。

一旦他們的技術準備就緒——通用汽車承諾將在2019年的某個時候推出一項商業服務——雖然各種棘手的問題仍然存在。更多電動汽車和聯網汽車的出現只會讓事情變得更加複雜。這家汽車製造商會想出如何利用聯網汽車的數據流來改善客戶體驗，或甚至向人們銷售產品嗎?一旦無人駕駛汽車能夠在城市運營，它會打破無人駕駛汽車的最佳商業模式嗎?它是否會為電動汽車的普及提供足夠的基礎設施?回答這些問題，你就會知道這家汽車製造商能否在未來幾十年里生存下去。

但是，要走向未來現在就需要銷售汽車。現在很清楚的是，在遙遠的未來，無人駕駛計程車一定會出現在街道上。這是通用汽車必須巧妙處理的棘手問題。

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