我軍戰艦上的空調都掛哪兒去了？

在數年以前，人們還經常見到中國海軍艦艇上架設著民用級的空調室外機，這是一個很普遍的現象，這不僅在軍用輔助艦船上如此，在一些戰鬥艦艇上如一些老型號的053型護衛艦和051型驅逐艦上也同樣如此，那些空調的品牌也很雜，既有國產品牌也有國外品牌，成為中國海軍艦艇上的一大特色。而經過短短的幾年後，這類現象就大為減少，特別是在新建造的戰鬥艦艇上幾乎已經絕跡，難道現在的那麼這些空調哪去了或者說現在艦艇上是如何進行艦內空氣溫度調節的呢？

人民海軍在艦艇上首次安裝空調的是65型護衛艦，65型護衛艦排水量1198噸，艦員數量148人，1964年8月開工建造，1966年8月正式交付，65型艦「南充」號曾參加314海戰。當時人民海軍的艦艇主要是引進蘇聯或採用蘇聯技術建造，由於蘇聯處於寒帶和亞寒帶地區，而中國很多地區是亞熱帶，部分地區還是熱帶地區如海南島，故蘇聯的艦艇無須安裝艙室製冷空調，但中國則不同，在一些的確的夏天，艦艇在太陽照射下表面問題極高，而艙室內更是悶熱不堪，生活條件很差，艦員的正常休息無法得到保障，對戰鬥力的保持起到了很大的負面效果。針對此情況，艦艇設計單位想盡一切辦法為艦艇上增設空調，由於當時國內並無專用的艦艇空調，故採用了民用的4F10型民用空調，使得該問題得到了初步解決。

由於國情的不同，導致武器裝備的設計上的思路不同的問題在中國海軍並非僅僅發生在5、60年代，直至90年代後期到本世紀初期仍有此類情況的發生，如中國海軍引進的俄羅斯877和636型常規潛艇上也同樣發生類似的問題。中國引進的俄羅斯兩型潛艇是俄方根據自己的海洋及大氣環境設計，中國引進後在使用中發現部分關鍵設備如慣性導航設備工作時經常不穩定甚至死機，此類問題的發生是因為兩國的海洋水溫環境不同，中國特別是南海地區的海洋水溫環境比俄羅斯要高的多，故此，設備的冷卻製冷量產生不足，導致設備溫升過高而無法正常工作，這些問題的存在有時甚至是致命的，如慣性導航設備工作不正常，不但對安全航行帶來極大的隱患，也會導致艇載武器系統的精度大幅下降。這些問題通過中國軍工人員的自行科研攻關，都得到了完善的解決。

中國海軍自60年代的65型護衛艦開始嘗試在水面戰鬥艦艇上配置空調設備，此後在作戰艦艇的設計中幾乎都配置有空調設備或系統。由於80年代中期開始，國家對軍費的投入大幅度減少，海軍艦艇開始出現失修狀態，再加上由於投入少，新造艦艇的數量已完全無法替換老舊艦艇，大量老舊艦艇不得不超期服役，導致艦艇的狀態普遍較差。由於上述等原因，很多艦艇上的空氣調節系統或由於老舊、或由於失修等因素無法正常工作。而針對一些艙室降溫的需求和需要，不得不在艦上安裝民用空調機，這就產生了在很多艦艇上普遍看到的安裝有民用空調室外機的現象。在艦艇上安裝民用級空調從海軍規範要求上來說是不允許的，海軍機關對此也心知肚明，但考慮到艦員生活的具體實際狀態，故也只能採取默認的態度。

本世紀開始，隨著國家對軍費投入的增大，海軍開始大批量建造新艦艇，老舊艦艇的替換速度明顯加快，如051型驅逐艦和053型護衛艦目前只保留了數艘艦齡短、狀態好的仍在服役。大量老舊艦艇退出現役，從根本上扭轉了艦艇失修和狀態差的問題，艦員的生活條件也得到了極大的改善。中國海軍目前主要的水面艦艇如052系列驅逐艦、054系列護衛艦和056系列輕型護衛艦都配置有先進的艦內環境系統，該系統已不局限於為艦艇艙室製冷降溫，而是具備為艦艇提供艙室氣象環境控制的綜合保障功能。艦內環境系統包括空調系統、全船通風系統、機艙通風系統、供暖系統、食品冷藏系統、防核化系統等，而空調系統也已形成系列化產品，如CCK系列、ZKZ系列、CLD系列和DK系列等。至此，曾長期被國內軍事愛好者所詬病、被國外所嘲笑的中國軍艦裝民用空調的現象也隨之消失。這裡要說明的是，在中國海軍艦艇上，很多艙室空調的室內機在外觀設計上較為接近民用空調的外觀，但實際上這些空調都是嚴格按國家軍用標準設計生產的，在耐腐蝕度、對環境適應度、工作可靠度等各方面都有著嚴格甚至嚴苛的要求，其造價也遠非民用級空調可比擬的。

作者：pop3

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！