日本瞞天過海造出「航空母艦」！甲板無須改裝直接起降最牛艦載機

原標題：日本瞞天過海造出「航空母艦」！甲板無須改裝直接起降最牛艦載機

利刃龍貓

日向級直升機驅逐艦，是日本自「大隅」級兩棲攻擊艦後，研製的第二款全通甲板軍艦，也是日本海自第一款全通甲板的直升機驅逐艦。日向級直升機航母（日本稱「直升機驅逐艦」）是用於替換日本海上自衛隊的的兩艘老式「榛名」級直升機驅逐艦而研發的新一代直升機驅逐艦。

日本海上自衛隊的主力分為4個護衛群，從1980年代開始，日本建設的四個海上自衛群平均裝備8艘主力驅逐艦和8架艦載直升機，因此也被稱為「八八艦隊」，進入新世紀之後，由於先進的「金剛」級宙斯盾驅逐艦的相繼服役，日本的「八八艦隊」也逐步演變為「九十艦隊」意思是九艘驅逐艦、十架艦載直升機。可以毫不誇張的說，日本這四支「九十艦隊」是整個新世紀中，除航母戰鬥群外，實力最為強大的水面艦艇戰鬥群。與之相對的，傳統海洋強國英國，其總兵力僅有6艘驅逐艦、13艘護衛艦，剩下德國、義大利等國的海軍甚至連驅逐艦都沒有，艦隊核心主力僅為「護衛艦」。

不過，野心勃勃的日本海上自衛隊並未就此善罷甘休，舊日本海軍的「聯合艦隊」就像一道咒語一樣，僅僅圍繞著新日本海自，所以，在獲得四支「九十艦隊」的強大戰鬥力之後，日本海自依然大步向前，研製並裝備了「16DDH」也就是如今廣為人知的「日向」級直升機驅逐艦。說「日向」是直升機驅逐艦，是因為日向級目前以直升機為主力作戰單位，並未裝備艦載固定翼戰鬥機，同時，日向級又沒有兩棲攻擊艦常見的塢艙設計，是一款突出以裝備直升機為主的軍艦，所以只能單獨列出來，劃其為「直升機驅逐艦」。

細看日向級直升機驅逐艦，雖然掛著「16DDH」的名義，但是其標準排水量高達1.35萬噸，滿載排水量更超過1.7萬噸，噸位上已經超過了當年義大利「加里波第」號輕型航母，同時由於噸位巨大，因此該艦甲板長197米，艦寬達33米，並設置了4個直升機起降點，可以同時起降4架SH-60海鷹直升機，具備很強的反潛巡邏和作戰能力，並且，其機庫最多可容納11架多用途直升機，作戰能力遠超過其前輩「榛名」級和「白根」級直升機驅逐艦。

自日向服役以來，由於其寬大的直通甲板設計，「改裝航母」的說法就不絕於耳。從理論上說，日向級確實具備搭載美製F-35B型戰鬥機的能力。因為美國的F-35系列第四代戰鬥機本身就是以三個子型號同時研製的，其中F-35A型是美國空軍型，主要用於替換F-15和F-16戰鬥機；而F-35C型則是海軍型，主要用於和F/A-18E/F形成高低搭配作戰模式；最為獨特的是F-35B型，該機是F-35家族中唯一的垂直/短距起降型號，主要用於替換美國海軍陸戰隊的AV-8B型垂直/短距起降戰鬥機，也是目前世界最先進的艦載機。正因為F-35B型戰鬥機具備垂直/短距起降能力，因此其具備直接在「日向」號直升機母艦上部署的潛在能力。

依照日向號197米長的甲板計算，完全可以滿足F-35B戰鬥機短距滑跑起飛的需要，同時，有F-35B戰鬥機可以實現垂直降落，因此，日向級直升機母艦無需任何改裝，就可以直接搭載F-35B戰鬥機！也許有人會問：垂直起降戰鬥機在垂直降落時，尾噴管噴出的高溫氣體會烘烤航母甲板，如果沒有降溫系統，那麼航母甲板無法承受高溫烘烤。這裡要說的是，F-35作為第四代戰鬥機，其設計之初就考慮到了有效降低紅外特徵的需要，因此，F-35B實際使用綜合降溫措置，其尾噴管噴出的燃氣溫度不超過800℃，而且，F-35B的降落時間僅有一分多鐘，所以日向級的甲板即使不做任何處理，也能正常起降F-35B型戰鬥機。

但是，能夠正常起降，並不等於在日向級上部署F-35B就能形成戰鬥力。這是因為日向級作為日本的第一代全通甲板直升機驅逐艦，其噸位僅有1.35萬噸，滿載排水量也僅有1.7萬噸，噸位的限制導致日向級的機庫面積極其有限，在裝備可以充分摺疊旋翼的直升機時，僅能容納11架，改為大尺寸的F-35B型戰鬥機，最多僅能容納6架！而算上甲板部署，在滿載狀態下，日向級也僅能裝備8-10架F-35B型戰鬥機，儘管F-35B作為四代戰鬥機具備極強的作戰能力，但是單機再強悍也無法彌補其數量上的絕對劣勢！

而且，日向級直升機驅逐艦無法起降固定翼預警飛機，而日本又沒有預警直升機，所以，F-35B戰鬥機即使強行裝上日向級直升機驅逐艦，也不過是鄰國遠程反艦導彈的合適靶標。要論改裝能力，還是排水量2.6萬噸的出雲級直升機母艦更適合改裝輕型航母。

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