大名鼎鼎的大奔控噪性能都很好？至少這台80萬級別的還有待加強

賓士汽車在目前中國的主流豪華車中佔據了相當大的比重，也是有口皆碑，毋庸置疑的品牌地位。上百年的發展歷程，造就了偉大的行業發展，首屈一指的認可度。隨著時代的發展，賓士汽車在中國也從最初的老闆級座駕，回歸到了普羅大眾話的通用車型，受到全球車友的喜歡和選擇。賓士GLE SUV集空氣動力學與美學於一身，大幅改進的前端設計與車身整體寬度增加，使車身更具動感，凸顯風度和實力；俊朗風格一揮而就，魅力順勢奪人。

賓士系列豪華高端車系中，對於噪音控制做的相對是比較到位的，舒適性很高。但是，在低配，以及SUV車型中似乎並沒有把靜音作為主要的賣點，受到很多車友的詬病。也許，這是汽車文化的差異，或者大家關注這些豪車的可能更多的是品牌，設計等。

汽車隔音升級其實並不是車價高群體的專利，而是，每一位駕駛者對於更高駕駛舒適性的追求。不管你是幾萬的車子，還是幾百萬的車子，大家內心的需求是一樣的，車主對於噪音的要求本比較高，但是，對比自己之前的轎車GLE400就差了很多，這不，選擇進行隔音升級，解決噪音困擾。

汽車隔音升級基本是一次性的項目，所以，在選擇材料上要謹慎，環保高效是必然的。車主也是做了很多功課， 最終選定大能隔音。車門採用了雙層減震+吸音 隔熱升級，材料是大能藍金剛+超級溫莎。

尾箱施工採用的方案是減震+吸音隔熱，其中特別是後輪弧部位進行了重點處理，包括尾箱中的空腔都進行了處理。使用材料是大能藍金剛，大能超級溫莎，大能噪音終結者。強化鈑金，阻隔噪音傳遞，特別是低頻噪音穿透力強，需重點加強處理，包括翼子板都進行了隔音升級。

引擎蓋：引擎艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起步到什麼作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。

全車隔音升級歷時6個小時，施工完工後車主有急事直接付錢走了，也是對店家整個過程是滿意的一種認可。在之後的回訪中，車主沒有給出明確的答覆，說要走高速測試。第二天跑高速後給了回復，很滿意。

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