霍尼韋爾、賽峰推進混合電推進系統研製

原標題：霍尼韋爾、賽峰推進混合電推進系統研製

近期兩家發動機企業霍尼韋爾和賽峰分別首次展示了其實用性較高的混合動力和純電動力飛機大尺寸測試硬體,以尋求飛機能源系統和推進系統的替代解決方案。霍尼韋爾公司正在研發基於HTS900的混合電推進系統，其兆瓦級發電機設計已完成90%， 賽峰集團推出的ENGINeUS 45電動機額定功率達到45千瓦。

霍尼韋爾公司混合/電推進部門高級總監Bryan Wood表示：飛機混合動力系統和純電動力系統將具有廣闊的市場前景，目前可應用在軍事、小型固定翼和垂直起降等領域。公司正在持續研發兆瓦級發電機，其潛在應用對象已從年初極光飛行科學公司的XV-24A改為DARPA的X-plane。

霍尼韋爾公司發動機和動力系統總裁Brian Sill表示：「公司正在開發多個功率等級的發電機，覆蓋從60千伏安到1兆瓦各類電機。目前可選的方向有HTS900發動機和131-9（輔助動力裝置）」。從最為基本的發電角度來看，霍尼韋爾認為發動機和發電機一體化設計將在混合動力領域最先應用，其兆瓦級電機將在2019年第一季度達到技術成熟度6級。

霍尼韋爾正在同總部位於丹佛的初創公司XTI Aircraft合作，通過融資進行XTI系統開發。XTI系統採用HTS900發動機驅動三台發電機，而最終配置將根據任務和有效載荷，決定配置200千瓦發電機的數量。

與此同時，賽峰集團被Zunum Aero公司選中為混合動力小型支線客機提供動力系統解決方案。ENGINeUS 45電機的額定功率為45千瓦，屬於系列產品的第一款，該系列最大額定功率將達到500千瓦。賽峰集團表示，電機具有內置專用控制設備，效率超過94%， 功重比達到2.5千瓦/千克，轉速為2500轉/分。此外，賽峰集團還在全分散式推進混合動力系統上完成了4台電機的地面測試，技術上主要瞄準了垂直起降、支線和城市空中交通項目。潛在合作項目包括貝爾公司的飛行演示運載器。

賽峰直升機發動機公司於今年2月宣布， 計劃將在2020年進行混合分散式動力系統演示驗證。根據同Zunum公司簽訂的長期協議，賽峰直升機發動機公司正在開發和驗證1700～2000馬力的Ardiden 3渦軸發動機，為12座、700英里（1127千米）航程的ZA10上提供電力。改進的Ardiden 3Z將採用500千瓦渦輪發電機，為飛機電池組和兩台500千瓦電動涵道風扇提供動力。賽峰集團將改裝後的Ardiden發動機與Zunum公司發電機搭配，將在2019年中對500千瓦渦輪發電機進行地面測試。

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