捨得一身剮，敢把蘋果拉下馬，華為手機是拿命填出來的！
作者：電商君
來源：電商報（ID：kandianshang）
從定價10美元的貼牌手機做起
華為做手機其實很偶然：2002年，華為推出了無線設備CDMA 450，發現需要有配套的終端產品才能提供完整的服務。
於是，華為工程師花了半年時間，趕在2002年的大年三十這天研發出第一部華為手機。
所以嚴格地說，華為一開始做的並不是手機，而是定位於「村村通」產品的無線終端產品。
但是當華為的「村村通」產品抵達當時還沒有通電話的西藏後，仍然被當地民眾當成神奇的聖物，這也讓華為有了一些做手機的底氣。
但當時，國內手機市場已經有兩個帶頭大哥：波導和TCL。
我們現在完全想像不出波導和TCL這樣的手機先行者在當年有多暴利！
一位業內人士說過：當時代理波導就像買了一台台印鈔機，只要他們給你放貨你就賺大錢。
「中國手機教父」萬明堅掌權TCL時，有一次去山東考察，經銷商從機場到酒店僱人夾道歡迎，路上鋪紅地毯，萬總時不時親切地從賓士敞篷車探出頭和大家招手示意。
所以華為切入手機業務時，已經太晚了：手上沒有任何技術和品牌積累，誰都沒有把華為當根蔥。
和其他友商一樣，早期的華為將大部分精力放在給運營商做貼牌的定製機上。
而且，手機市場的發展實在太快了，華為進來沒幾年，當時的國內手機為了出海，都不約而同的採取了「低價自殺」的策略。
比如說，2006年，當時的美國市場一台手機的出貨盈虧平衡點大約為70美元，為了搶單，中興、酷派、TCL、阿爾卡特的報價普遍都在20美元到50美元，而在非洲市場，給運營商的定製機只有10美元一台。
為了生存，定價10美元一台的手機，華為當時也做了不少！
華為手機是兄弟們拿命填出來的！
2006年，華為和跨國性行動電話營辦商巨頭沃達豐實現合作：在馬德里創建了移動創新中心(MIC)，這也是華為首個聯合創新中心。
很多人都難以理解：因為按華為當時的體量和經驗，很難達到沃達豐的標準。
比如說，沃達豐對手機天線的技術標準讓很多供應商談之色變，而華為當時並沒有天線方面的專家。為此，華為成立了一個天線團隊留守國內，跟國內的天線專家住在廠里。
當時，華為的天線團隊一天工作20個小時以上是常事，三班倒沒日沒夜的調試天線也是必修功課。
現在華為手機的核心領導層余承東、何剛、李小龍等，都是當時撐著布滿血絲的雙眼一路拼殺到第一線的核心負責人。
所以，說華為手機是兄弟們的命填出來的並不為過。
2008年，谷歌推出了安卓平台，華為手機的研發短板被彌補上了，這也意味著華為和其他早期智能機廠商一樣，站在了同一起跑線上。
隨後，華為在研發體制上作出改變，到2010年，華為的無線業務已經在存儲卡、無線基站等核心技術上達到了世界級水準，而同期的一批國內廠商卻因為不注重研發而掉隊了，到現在，曾經的「中華酷聯」只剩華為一個人衝殺在第一線。
2011年的三亞會議上，任正非表態將消費者業務納入公司主航道，華為手機可以正名乎？
此前，華為手機是華為集團最受嫌棄的項目，當時很多華為人自己都不用華為手機，而是蘋果居多。
2012年，余承東被調任華為消費者業務，華為手機的刮骨療傷正式開始。
余承東上任後，馬上放了幾把火。
第一把火，融合產品線，產品明確為D、P、G、Y四個系列；第二把火，取消貼牌機，建立華為自有品牌，把華為Logo印上手機；第三把火，加強軟體和外觀設計，產品不再為運營商服務，而是關注市場；另外加一把火，晶元和雲服務正式起航——在這一點上，余承東甚至比阿里的王堅還超前。
捨得一身剮，敢把蘋果拉下馬
余承東根本不給自己適應的時間，一上來就把最難打的蘋果和三星作為自己的對手，要打造華為高端機來對標他們。
2012年，定價2000-3000元的P1項目上馬，這個定價當時還是小心翼翼，因為同期iphone5在中國的定價已突破6000元。
做P1時，李小龍等核心的技術人員從來沒做過智能機，在經驗值上是零。但余承東很固執，他對每個細節都很挑剔，每天晚上下班之後，他在車裡給研發負責人打電話，電話從公司啟動車子開始，一直到車子停到家裡的車庫。
李小龍回憶說：「後期，我能夠很清楚的分辯出老余開的車子的聲音，因為聽習慣了」。
P1出來後，雖然外形和設計讓人眼前一亮，運營商和經銷商並不太買賬。
華為P1
和P1同期研發的D1更慘，不僅上市和交付延期了，使用過程中還出現很多問題，聽說為此任正非有一次開會時還直接將樣機摔到余承東臉上！
血本無歸的D1讓余承東承受了極大的壓力，「余承東走人」的傳言在當時達到頂峰。
隨後，裝上海思K3V2處理器的D2一開機就開始發熱，用戶體驗非常差，D2又是一款失敗之作。
但 「P1時代」無疑是華為手機的歷史轉折點，正是因為余承東和核心負責人的不合時宜和敢打敢試，才為後來的P6和Mate7的成功打下堅實的基礎。
P1做完後，華為Mate1就馬不停蹄地開始了研發，但Mate1卻成為華為最失敗的旗艦機：Mate1做了80萬台，最後還剩下了40萬台物料，這是對公司資源的極大浪費，為了這個產品，余承東開會時被有關領導指著鼻子罵了無數次。
但很快，華為投入到P2和Mate2的研發。
一直到2013年下半年，P6放量銷售，成為華為歷史上第一款超過400萬台的高端機。
華為P6
這也意味著，經過11年的漫長等待後，華為手機終於賺錢了！
隨後，Mate 7也迎來了爆發。
其實Mate 7是跟Mate 2都是在2014年上市的，但當時為了跟蘋果的iPhone 6系列做數字對標，直接從Mate 2跳到了Mate 7。
最終，最高定價4399元的Mate 7大獲成功，銷量達到650萬部，而且像今天的Mate 20一樣，市場上一度出現一機難求的情況，華為商城也被巨大的流量衝擊到系統崩潰。
Mate 7之後，華為Mate系列開始成為國內旗艦機的匠心之作。
第一部「老闆機」：華為MATE 7
Mate系列的主要突破，一是真正做出了中國的高端品牌。比如說，和奢侈品品牌保時捷合作，不用像8848那樣自抬身價；二是拍照技術的超越，此前說到手機拍照之王，我們第一個想到的是蘋果，但是在華為和萊卡合作後，華為高端機的拍照能力一日千里，現在已經可以碾壓蘋果。
就像李小龍說的，華為重視拍照，是因為拍照是非常容易傳播的東西，發個朋友圈就行。
Mate 7的出現，標誌著中國高端機打破了蘋果和三星不可戰勝的神話，這對於中國手機而言，是里程碑式的事件。
但是，就像一些人所說，現在說華為超越蘋果還為時過早，或者說，超越蘋果本來就是一個偽命題。
從銷量來說，華為2019年超過蘋果應該不難，但從單價和利潤上看，華為和蘋果還有很大的差距。
但不管怎樣，有差距才有動力，相信兄弟們拿命填出來華為品牌，也會拿命衝擊手機領域的最高峰。
加油，華為，中華有你，敢做敢為！
