伊留申最新傑作，俄新一代20噸級運輸機亮相，中國已不再需要！

原標題：伊留申最新傑作，俄新一代20噸級運輸機亮相，中國已不再需要！

據俄羅斯塔斯社報道，在11月27日，俄羅斯聯合飛機製造集團公司（UAC）出廠了新一代輕型運輸機的首架原型機，起飛重量20噸級的伊爾-112V原型機，這是俄羅斯自行研製的新一代輕型運輸機，用於取代早已老化的安-26和安-32等運輸機群。這架原型機由沃羅涅日飛機製造廠組裝完成，接下來將前往試飛站進行試飛工作。

伊留申航空聯合體的負責人曾在2018年夏天表示，伊爾-112V預計將於2018年底首飛。現在看原型機剛剛出廠，可能會在2018年底或2019年初實現首飛。首飛後將很快啟動國家試飛工作，沃羅涅日飛機製造廠還將生產4架以上的原型機，同時要進行量產準備，以提升俄羅斯國防能力。

幾十年來，伊柳辛為蘇聯和俄羅斯研製生產了幾十種型號的民航客機和軍用運輸機。這是伊柳辛系列飛機的大合影，合計有伊爾-103教練機、伊爾-18渦槳運輸機、 IL-96M大型噴氣寬體客機、伊爾-86大型噴氣客機、伊爾-76運輸機、伊爾-76MF運輸機、伊爾-114渦槳支線客機。不全，剩下的歡迎補充（____）、（____）、（____）、（____）。

早在2000年初，俄軍就規划了俄羅斯未來先進軍用運輸機的三級體制，200噸運輸機發展使用PS90新一代渦扇發動機的伊爾-76MD-90A（伊爾-476），70噸級運輸機是採用雙發渦扇發動機的伊爾276，20噸級運輸機就是此次亮相的伊爾-112V。

伊爾112V軍用運輸機研製是為了取代已經面世數十年，在俄軍廣泛使用的安-26型軍用運輸機。由於不是最優先的機型，所以伊爾112V項目進展緩慢。早在2004年，伊柳辛公司就獲得了俄羅斯下一代輕型軍用運輸機的競標，當時俄軍計劃訂購100架。拖拖拉拉的12年以後，在2016年，伊柳辛才開始原型機的組裝。組裝了2年，該機才在沃羅涅日航空製造公司順利通過了機體密封性和防水性的首次測試，並於2018年11月出廠。

伊爾112V軍用運輸機採用雙發渦輪螺旋槳發動機，上單翼、T形平尾的常規布局。由於將中央翼盒設計在機身上方，不佔用貨艙空間，伊爾112V的貨艙容積非常大，配合大尾門，可以讓中型卡車直接進出，在執行前線運輸任務時有更高的靈活性。這一點與中國的運-20運輸機的結構設計有點相似。

伊爾112V的空載最大航程約5500公里，最大起飛重量為21噸，最大載重量為5噸，與我國新舟-60飛機相近（最大載荷5.5噸）。

伊爾-112V軍用運輸機的動力系統為新研製的TV7-117ST渦槳發動機，最大起飛狀態下功率為3000馬力，在特殊情況下可達到3600馬力。在9月12日完成首次飛行試驗。這台發動機也將應用在伊爾-114-300支線客機上。TV7-117ST發動機是俄羅斯國產渦槳航空器發展的關鍵，能夠幫助俄羅斯找回近距離支線客機和輕型運輸級的市場地位。

輕型戰術運輸機是指起飛距離短，執行戰術任務時的機動性較高的運輸機，我國空軍長期使用從蘇聯進口的安-26運輸機，數量大約有50架，以及少量由運-7飛機改裝的運-7H-500型運輸機。儘管中國近些年陸續發展了新舟60系列支線客機，在2019年還將首飛世界最先進水平的雙發渦槳支線客機——新舟700。

但中國始終沒有安排一種類似俄羅斯伊爾-112V的輕型軍用運輸機。原因是我國已經拋棄了俄羅斯的三級運輸機體制。轉而發展與美國空軍類似的兩極運輸機體制，這種新型體制簡潔而高效，載重66噸以上，使用運-20，載重5噸~30噸，都使用運-9/運-30。零散貨運和人員輸運，可以安排新舟700的軍用型號來補充，已經沒有必要單獨研製一種載重只有5噸的專用運輸機。

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