為你我花了半個世紀的時間，漂洋過海地來看你

原標題：為你我花了半個世紀的時間，漂洋過海地來看你

火星，太陽系八大行星之一，按距離太陽由近及遠排列居第四位。火星是除了進行之外離地球最近的行星。火星對於人類有一種特殊的吸引力，除了地球以外，人類對火星的了解是最多的，或許是因為它是太陽系中最像地球的行星，人類希望這裡可以改造成適合人類居住的第二星球。火星赤道平面與公轉軌道平面的交角非常接近於地球，這使它也有和地球類似的四季交替；火星自轉周期為24小時37分，這使火星上的一天類似於地球上的一天。

在星辰大海的征途上，人類對火星的探索幾乎伴隨著人類整個航天史。到目前為止，已經有超過30顆探測器到達過火星，對火星進行了詳細的考察，向地球發回了大量勘測數據。在這條坎坷征途上，有半數以上的探測器沒能完成它們的使命，尤其是早起發射的飛船。NASA就是這些開拓者和探險者中的一員。

NASA（national aeronauticsand space administration）,美國國家航空航天局，創立於1958年，負責制定和實施美國的太空計劃，並開展太空科學的研究。NASA用50年的時間為人類征服火星探路，在偉大的征途上書寫了輝煌的篇章。

Mariner 4（水手4號）

水手征服星辰大海，這個名字再貼切不過了。水手探測器隸屬於NASA星際探測計劃，前後共發射了10顆探測器。水手4號是針對火星的探測中發射的第二顆探測器，是第一個成功飛越火星的人類航天器。水手4號發射於1964年11月28日，是冷戰時期的產物。水手4號的任務是執行近距離火星科學觀測, 並將結果傳回地球。其它的任務目標, 包括在火星附近執行星際間的地表及粒子測量，並提供長途星際飛行的工程技術的經驗及知識。

水手4號從距離火星1萬公里的太空拍攝並回傳了第一張火星表面的照片，並且是第一張從地球以外的另外一個行星上拍攝的照片。這張充滿了隕石坑的死寂世界的照片震驚了科學界。水手4號總共拍攝了22幅圖片，1967年12月21號，水手4號失聯。

Mariner 6 and Mariner 7（水手6號和水手7號）

水手6號和水手7號是水手計劃中的第六顆和第七顆探測器，與1969年年初發射升空，發射時間前後相差一個月，這是人類歷史上首次幾乎同時發射兩顆同樣的探測器執行火星探測任務。

水手6號圍繞火星的地道運行，水手7號圍繞火星的南北極地區運行，在飛臨火星時總共拍攝並成功返回了210多張照片，並對火星上的大氣及其表面進行了分析。兩顆探測器返回的數據揭示了火星表面受到侵蝕的跡象。

Mariner 9（水手9號）

水手9號是水手計劃的第九顆探測器，也是人類歷史上第一顆派往火星的人造衛星。1971年5月30日，水星9號發射升空，同年11月14日抵達火星軌道。在此之後的一個月，蘇聯的火星2號和火星3號抵達火星。水手9號甫一抵達就遇到了火星上的沙塵暴天氣，真正的工作直到幾個月後沙塵暴停止才開始。1972年10月27日，水手9號由於能源耗盡而墜落火星大氣層。

在水手9號在軌運行的349天里，總共傳回5400萬份有關火星大氣成分、密度、壓力、溫度以及行星重力的資料和涵蓋了超過80%的火星地表的7329張照片。水手9號確認火星山並不存在運河，火星的一個半球上有許多環形山，外貌類似月球，另一個半球則比較平坦。照片揭示了火星上的河床、隕石坑、死火山、峽谷、風與水的侵蝕作用和沉澱、鋒面、霧等內容。

Viking 1（海盜1號）

海盜1號隸屬於NASA維京火星著陸計劃，這是其中的第一顆，維京計劃是最昂貴的計劃之一。1975年8月20日，海盜1號發射升空，在經過了10個月的航行後，軌道太空船進入火星軌道。1976年7月20日，著陸器從軌道分離並在Chryse平原斜坡登陸，這是人類歷史上第一顆成功登陸火星的探測器。

海盜1號著陸後按照事先編好的程序開始尋找火星生命，儘管當時人們還在爭議火星上到底有沒有生命。海盜1號向地球發回了震撼人心的全景彩色圖片，更正了科學家關於火星天空顏色的認知。科學家預想火星的天空與地球相似，應該是暗藍色的，但由於火星大氣中紅色粉塵的反射，火星的天空略帶粉色。

更為著名的應該是那張火星人臉圖案了，海盜1號拍攝到一張酷似人臉的火星表面照片，儘管後來證明這與地外文明無關，但還是引發了人們對火星人及地外文明的超強想像。

Viking 2（海盜2號）

海盜2號是維京計劃的第二顆探測器，1975年9月9日發射，1976年8月進入火星軌道，1976年9月3日在烏托邦平原著陸。主要對火星的溫度、磁場、風速、風向、射線光譜進行研究。

海盜2號總共工作了1281天，因電池失效在1980年4月11日停止工作，軌道衛星早在1978年7月就停止工作。在所有的工作記錄中，最讓人意外的就是海盜2號記錄到一次火星的地震活動。

非常具有爭議的是關於火星生命的討論，美國華盛頓州立大學的部分教授的研究指出，海盜1號和海盜2號沒有在火星上發現任何生命痕迹，是因為維京計劃尋找的是像人一樣的生命，而不是火星上真實存在的生命形式。研究者認為，地球生命的活細胞中的內部液體是鹽水，在火星又干又冷的環境中，火星上的生命形式的基本單位里可能包含著由水和過氧化氫組成的混合物，這種混合物可以在極低的溫度下保持液態，即使凍結也不會破壞細胞，甚至可以吸收火星大氣中稀薄的水蒸氣。更重要的是，由於認識上的這種局限性，海盜1號和海盜2號曾經加熱火星土壤，很可能讓火星生命死於非命。

Mars globalsurveyor（火星全球探勘者號）

火星全球探勘者號是NASA新一輪的火星探測計劃，該探測器在1996年11月7日升空，一直工作到2006年因為失聯而淡出人們的視線。火星全球探勘者號的軌道接近正圓形，主要是為了以太陽同步軌道環繞火星，幾乎能夠拍攝火星表面同一個地區相同的照明條件不同時刻的圖像。由於火星自轉，探測器的軌道會因此而偏移28.62°，正是因為這一點才保證了探測器能夠探測整個火星表面。

根據公布的圖像，火星全球探測著拍攝到火衛1上的福波斯獨立巨石；在火星薩瑞南高地和人馬山發現在1991至2001年之間有液態水的地理特徵，這數百條可能因為水流沖刷形成的溪谷被認為是近幾年才形成的，這些溪谷都出現在特性的陡坡和緯度，其中最著名的就是納內迪峽谷。

Mars pathfinder（火星探路者號）

火星探路者號同樣發射於1996年，並於1997年7月4日在火星表面著陸。火星探路者號上搭載的索傑納號火星車是人類送往地球的第一部火星車。

火星探路者號登陸火星絕對是一個新奇的創舉。火星探路者進入火星大氣層後，由降落傘帶著飄向火星表面；在著陸前數秒，探測器打開24個巨大的保護氣囊；在與火星接觸後，火星探路者號在氣囊的保護下在火星表面彈跳；跳動停止後打開外側的3塊電池板，將10公斤重的6輪火星車緩緩駛出，落到火星表面。

索傑納火星車是一台小型機器人，具有人工智慧，使用太陽能動力，它的速度僅僅每分鐘2英尺，比蝸牛快不了多少。索傑納雖小，但人小志氣大，專挑岩石爬，就想搜集岩石成分的資料。儘管已經著陸，但困難重重，凸出的氣囊一開始阻擋了火星車的前進路線，之後還發生了通信故障。

從2018年的情況來看，火星車還可以在火星上漫遊幾個星期，而著陸器的工作時間似乎可以更長，還將繼續向地球返回有用的信息。這次火星探測的目的本來是一次演練，但效果遠遠超出NASA的預料。這次探測似乎找到了支持「火星生命說」的證據。首先是水，火星探測者號拍攝的圖片表明，幾十億年前火星阿瑞斯平原曾發生過特大洪水，證實了海盜號飛船在21年前的判斷。火星車對火星岩石的分析表明，火星岩石與地球上的一塊火星隕石在化學成分上具有相同的特性，至少說明這塊隕石來自於火星。

Mars Odyssey（火星奧德賽號）

進入21世紀，NASA開啟了新的火星探測計劃，2001年的火星奧德賽號就是其中之一，而且奧德賽號對火星的研究時間比其他探測器要長得多。火星奧德賽號的具體任務是繞著火星軌道飛行，研究火星的構成，尋找火星上的水和埋藏在淺層的冰，監視火星上火山的活動情況，順道檢測太陽系和星際的致命輻射，為人類登陸火星探路。

值得慶幸的是，火星奧德賽號繪製了火星礦物分布圖，幫助科學家發現了掩埋在火星地下的大量水冰，這印證了火星探路者號的發現。此後，火星奧德賽號還為後面發射的火星車提供中級通訊服務，

Mars exploration rover（火星漫遊者號）

火星漫遊者號是NASA於2003開始的一個項目，其目的是將勇氣號和機遇號火星車送往火星，這是人類歷史上第一對雙胞胎火星車，名字是亞利桑那州的9歲女孩提出來的。勇氣號是雙胞胎中的老大，勇氣號利用太陽能電池板供電，理想情況下每天最多漫步20米，遠遠高於第一台火星車7米的漫步極限。勇氣號對火星土壤進行了取樣分析，獲得了寶貴的數據，意外地發現了預料之外的化學物質，有可能找到了火星火山爆發的證據。勇氣號既能在石頭上打洞，又能把手伸進淺溝，科學家認為這些活動使得人們找到了火星上曾經有水的事實。

勇氣號原本設計壽命90天，工作之後先後遇到車輪失靈、陷入軟土、太陽能蒙塵等故障，儘管拯救失敗，但陰差陽錯地科學家將勇氣號改造成一台靜態觀測平台，2011年5月25日，NASA在最後一次嘗試聯絡後結束了勇氣號的使命。

機遇號是雙胞胎中老二，2004年1月25日著陸火星表面，截止到今年的1月25號，機遇號火星車已經在火星上漫遊了14年，極大地超出了最初的設計壽命90天。在這14年的時間裡，機遇號發現了火星上的第一個隕石和防熱護盾岩，用兩年多的時間研究了維多利亞撞擊坑。跟許多探測器一樣，機遇號在火星上找到了黏土沉積層和鹽水的痕迹。

今年，一場猛烈的沙塵暴席捲了火星，機遇號已經失聯長達四個月之久。10月31日，NASA宣布機遇號或許將永久失聯，再過不久，NASA就要放棄聯繫機遇號了。值得一提的是，勇氣號和機遇號的數據是通過奧德賽號作為中繼通訊衛星傳輸的。

Mars reconnaissance orbiter（火星勘測軌道飛行器）

火星勘測軌道飛行器是NASA啟動於2005年的火星探測計劃，該計劃的主要目的就是將一枚偵查衛星送往火星，以超高解析度對火星進行觀測，同時為今後的火星登陸器登陸選擇合適的登陸地點並且提供通訊保障。

火星勘測軌道飛行器成果頗豐。2009年火星勘測軌道飛行器上的雷達報告顯示，火星北極地區冰蓋下的冰塊的提及約為821,000立方千米，大約相當於30%的格陵蘭島。在一些新的撞擊坑周圍有純凈的水冰，這些冰後來由於升華而消失了，後來經證實，一共有五個位置有冰存在。無獨有偶，火星勘測軌道飛行器拍攝到火星北極附近陡峭的山地發生的大量雪崩的照片，同時偵測到在溫暖的月份里，火星表面似乎存在流動的液態水。

Phoenix（鳳凰號）

鳳凰號起源於NASA夭折的一個火星探測項目，名字寓意浴火重生。鳳凰號探測器在2008年5月26日登陸火星北極，之所以選擇這個地方是為了尋找之前的探測器發現有大量冰塊潛伏在火星地表之下的真相。鳳凰號利用火箭反衝下降，這一技術已經32年沒有嘗試過了。其設計壽命為90天，壽命可能會延長一個月左右，但不會有勇氣號和機遇號那麼長，因為它的太陽能電池板不足以產生如此多的能量保護它過冬，換句話說，鳳凰號面臨凍死的危險。2008年，NASA關閉了鳳凰號的加熱器，鳳凰號永久沒有了信號。與其他探測器不同的是，鳳凰號的腳並不是輪子，而是三根機械桿，可以深深扎進土裡，這種設計讓鳳凰號無法在火星表面自由漫步。

鳳凰號每天都會有兩個小時的時間挖掘土壤，加熱之後研究其化學構成。儘管鳳凰號能檢測有機物的存在，但它不能分辨是DNA還是蛋白質。經科學家證實，鳳凰號在著陸點附件挖掘到冰凍水，證明了火星上確實存在過水，這也是人類首次在地球以外獲得冰凍水樣本。2008年，NASA公布了鳳凰號的最新觀測成果，來自4000米外的火星雲層的降雪，數據顯示降雪在達到火星表面之前就已經氣化了。

Curiosity（好奇號）

好奇號是NASA研製的新的火星車，2012年8月在火星表面成功登陸，它是美國歷史上第四台火星車，也是世界上第一台採用核動力驅動的火星車，項目總投資26億美元。好奇號的名字是當時華裔女生馬天琪取的。好奇號的主要任務是探測火星氣候及地質，探測蓋爾撞擊坑內的環境是否支持生命，探測火星上的水，探索人類登陸探索的可能性。

截止到目前，洞察號是NASA最新發射的火星探測器，已於本月27日登陸火星，開啟收個深入探勘火星地底的任務，測量地底岩層釋放出的熱量並透過分析火星地震收集星球內部的數據。不過，NASA現在已經開始為2020年的火星登陸器的著陸地點進行選址，目前已經初步選定了火星上的三個地點。

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