二戰時期，幾萬猶太人為何選擇避難上海？

原標題：二戰時期，幾萬猶太人為何選擇避難上海？

一、猶太人千方百計躲避的是德國納粹

1933年，納粹黨在德國執政後，出台了400多項迫害猶太人的法案，其中，以1935年9月15日通過的《德國血統和德國榮譽保護法》和《帝國公民權法》最為臭名昭著。

根據這兩個法案，猶太人的公民權利被野蠻剝奪，猶太人被禁止與一切其他族群通婚，同時也不能再從事企業家、律師、學者、醫生以及作家記者等職業。

1939年1月24日，納粹德國的帝國保安局和猶太移民辦公室負責人萊因哈特·海德里希，擬定了一份「在目前情況下解決猶太人問題的最好方案」。

方案強調通過各種手段強迫猶太人離開德國，僅僅在1939年一年，被驅逐出德國、奧地利的猶太人就達到了約7萬8千人。

為了加速清除猶太人，納粹甚至悄悄聯手猶太復國主義者，將數千猶太人偷偷運往英國控制下巴勒斯坦。

同時，就猶太人自身而言，出於對未來前景的擔憂和不確定，成千上萬的猶太人也主動逃離德國、奧地利等國。比如德國科學家愛因斯坦、還有奧地利著名作家茨威格等，都在20世紀30年代的反猶浪潮中離開歐洲。

二、絕大多數國家對猶太人關上了大門

猶太人逃離歐洲以後的第一選擇是美國等發達國家，上海這樣遙遠的城市並不在首選之列。

不過猶太人很快發現，願望是美好的，現實卻是殘酷的，包括美國在內的大多數國家都紛紛對猶太人關上了大門。

為了幫助猶太難民，美國總統羅斯福在1938年牽頭召開了一次救助猶太難民國際會議，然而，除了中美洲小國多米尼加，與會的32個國家當中的大部分，包括美國在內，都不肯接受猶太人。

1939年5月，一艘載有900多名猶太難民的客輪「聖路易斯號」從德國漢堡港出發，駛往美洲。結果，先是被古巴拒絕停靠，接著又在試圖停靠美國邁阿密時被拒絕。

當時聖路易斯號的乘客們甚至可以看到燈火輝煌的邁阿密榮，他們在被拒絕後，曾經致電美國總統羅斯福懇求避難，然而，拒絕客輪停靠的命令正是來自羅斯福本人。

最後，這艘船又回到了歐洲，等待他們的，是納粹死亡集中營。

聖路易斯號這段旅程正好體現了當時猶太人的窘迫處境：

「看來世界將要分為兩部分 — 猶太人不能生活的地方，以及他們不能進入的地方」。

三、上海是當時世界上最著名的開放城市

20世紀30年代的上海，僅次於紐約，倫敦，是世界第三大城市。

繁榮富庶自由開放的上海之所以成為猶太人逃亡目的地，有著多種因素疊加：

1.上海租界是當時全世界最特殊的「國中之國」。

尤其是英美兩國租界合併而成的公共租界，不僅獨立於中國政府，而且不受任何外國領事管轄，由外國僑民實行自治。

因此，1937年上海淪陷後，上海租界成為世界上對猶太難民最開放的收容所：無需簽證、無需有人宣誓擔保，無需警方證明，無需保證經濟獨立。

2.上海有強大的猶太商人團體。

他們最早在1840年上海開放時就已經前來，他們涉足的領域非常之廣，包括貿易、實業、房地產和公用事業等，其中，沙遜（Sassoons）、哈同(Hardoons)、嘉道理(Kadoories)等猶太家族生意最為成功。據統計，到20世紀初，滬港兩地的猶太人有1000多人。

1938年，上海猶太商會組建了COMA委員會，不但為來上海逃難的猶太難民提供公寓，還向每位難民每天提供5美分的基本生活費用。

當來上海避難的猶太人越來越多後，美國猶太人組織又牽頭組織JDC聯合慈善力量，為難民提供幫助。

3.日本人的猶太難民政策。

儘管和納粹德國結盟，但是日本人對猶太人的政策較為寬容。1938年12月5日，日本首相、外相、陸相、海相、大藏相專門召開特別會議，討論下一步對猶太人政策。

會議最後一致認可日本政府繼續採取對猶親善政策，計劃在中國土地上建立「猶太人居留地」，並鼓勵猶太資本「開發滿洲」。同時，日本人還幻想通過猶太人勢力，改變美國對日本不友好的態度。

4.中國人何鳳山和日本人杉原千畝。

二戰爆發前後，全世界絕大多數國家的使領館都停止對猶太人頒發籤證。

只有中國駐維也納總領事何鳳山和日本駐立陶宛代理領事杉原千畝，他們千方百計加快速度向猶太人發放了許多簽證。

這些簽證，最終拯救了數千名猶太人，因為當時的奧地利和蘇聯，猶太人若無簽證將無法離境。二戰結束後，何鳳山和杉原千畝獲得以色列政府授予的「國際義人」稱號。

正因為有著以上幾個原因，上海，而不是大後方，或者其他城市，成為數萬名猶太人逃亡的目的地。

據統計，1933年到1941年間，大約有3萬猶太人逃到上海，絕大多數平安度過二戰。

PS：1939年，國民政府立法院一度打算吸引10萬名德國猶太人定居大西南，不過，當時自顧不暇的中國政府，根本沒有機會把這個方案付諸行動。

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