預警機執勤為何需要多架倒班？可不可以只換人不換飛機？

大家都知道，地球表面是彎曲的，所以位於地面的雷達發射的信號會因此受到影響，探測距離有一定的限制。為了克服這個缺點，人們想出了把雷達搬到飛機上的主意，這就是預警機的來源。現代預警機擁有一整套雷達系統，不僅可以對目標進行搜索探測，還可以指揮己方空軍進行作戰。不過預警機在執行任務時會多架飛機輪換，為了保證任務不間斷，飛機的數量就必須有保障，於是就有人提出了只換人不換飛機的想法。

不過這麼做的話飛機很快就會吃不消了，預警機是一個非常複雜的機器，既然是機器就需要進行相關的保養。而且預警飛機上還搭載有包括雷達在內的一大堆各式電子設備，這些東西都是有使用壽命的。

舉個最簡單的例子，大家平時用手機和電腦的時候都知道隔段時間就要殺殺毒、清理一下空間，不能一次性使用過長的時間，要讓它們緩一下。這種日常生活用品尚且如此，預警機上的設備同樣需要這麼做。否則的話，就等著關鍵時刻調鏈子吧。

而且如果需要人員更換，那飛機就必須返回機場，現在還沒有哪個國家有能力在天上就把控制人員給換了。既然要回去，任務就肯定要停下來了，飛回機場後順帶維修保養一下這也是順理成章的事情。

其實，對於提出這種說法的人，他的心情也是可以理解的。畢竟預警機實在是太貴了，技術實在是太複雜了。到目前為止，世界上只有寥寥幾個國家有能力製造這種飛機，而且裝備數量相對於其他種類飛機來說也實在是少了一點。因為這種飛機不僅需要一個較大的機體來承載設備，還需要發達的電子工業，成熟的雷達設計製造能力等等。總之一架預警機體現出來的是整個國家的總體實力，稍微弱一點都造不出來。

就像是中國的預警機發展之路，雖然國內可以生產先進的探測雷達，但是卻缺乏合適的機體。在最開始，空軍的預警機只能用從國外進口的運輸機改裝，數量受到限制。還好現在運-20已經服役，這種問題即將得到徹底的解決。

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