用它只能導航和救援？安吉星的服務早就不限於此了

科技對於人們生活的影響是巨大的，對於車輛的駕駛者，一輛真正智能汽車在未來可不僅僅意味著幫你「導航」而已。作為一家曾經以導航和救援聞名的車聯網服務企業，為了抓住汽車智能化大潮，安吉星現在的服務該走向哪裡？

作為世界上第一個汽車行業的信息服務產品，通用安吉星（OnStar）已經存在了很長時間。1996 年，通用在美國芝加哥車展上正式宣布推出了創新性的安吉星服務—它的誕生甚至比1999年上市的智能手機黑莓（BlackBerry）還要早上了三年。

在中國汽車消費市場迎來了增長之後，安吉星就在2009年進入了中國。從那時起，它為中國消費者提供服務已有近十年的時間。在進入中國市場的將近十年時間裡，陸續開啟了車況檢測、導航，免提電話在內的多項當時業界領先的車聯服務。

在進入中國的伊始，相對於市面上的道路救援、定位導航等常規服務，安吉星在中國會從車主的使用場景考慮能提供什麼樣更有價值的服務，所有這一切都圍繞著駕駛汽車的那個人進行—例如，安吉星可以了解車主在何處遭遇碰撞、車上的安全氣囊是否打開，並在必要時能通過人工呼叫的方式立刻介入救援機構。

如何能讓一個人在駕駛過程中安心、方便，這樣的設計理念是安吉星，或者說是十幾年前多數車載軟體服務提供商最為普遍的產品及服務的設計思路了。

當然，我們可以把上面這一切的服務形態稱作「觸屏式智能手機普及之前」的車聯網歷史。

在人們的生活形態被智能手機所改變，人們對於軟體的使用也有了新的需求。在汽車內部，

你可能會發現司機們的關注點不僅僅是儀錶盤了，手機現在輕而易舉地佔據了一個顯眼的位置。

在全球知名的諮詢公司麥肯錫看來，二十年前，買車行為最具有決定性的因素，是駕駛體驗，而對於未來的駕駛者，車內環境和車內體驗則是決定一輛好壞的關鍵。特別是誕生在智能手機時代的年輕消費者，駕駛習慣和駕駛場景的改變更是發生了很大改變。

這種變化也迫使各個公司重新來思考駕駛者發生上述變化時自身該如何調整。更多的汽車製造商在生產時就預留了一個大屏幕的位置，就像我們之前觀察到的，矽谷的巨頭和底特律的巨頭開始合作，也在思考未來汽車智能化趨勢大潮之下該提供什麼樣的產品。

汽車互聯網相關的創新公司開始湧現，似乎所有人都在思考如何利用軟體和科技創新提供更高效的產品和服務，無論是在加裝汽車車載產品的後端市場，還是軟體預裝市場的前端市場，都面臨著新的機會。

對於通用安吉星這樣的公司而言，安吉星內部則需要探索自己的產品未來能給消費者能夠什麼樣的附加價值—是像過去一樣繼續提供救援保障以及導航定位的服務，還是選擇可能成為應用場景更廣闊但卻面臨很多未知的服務提供者。

這種轉變的過程也是探索未來業務界限和自身角色定位的過程。

2015年，安吉星在國內率先推出了車載4G LTE服務，提升了車內信息的傳輸速度，將車聯服務的用戶體驗提升到一個新台階。在移動端，安吉星又推出了能實現車聯分享功能的全新版本手機應用，全新手機APP，這個應用目前已經集成了智能家居、智能硬體、車況評估等功能。通過安吉星App，在登錄賬號後，就能刷新車況，讓車主掌握當前車輛狀態。

此外，安吉星在原有安全保障類服務基礎上，推出車聯盜搶保障、車輛入侵提醒、故障實時提醒等服務，提供更實時的車輛狀態與安全保障。

2016年，使用安吉星服務的活躍用戶已接近百萬，在車聯數據類別與數據積累方面也擁有優勢。但安吉星內部也發現行業里普遍面臨一個問題：用戶對車聯服務感知度低，對車聯數據價值認知有限。

對於通用安吉星這樣的公司而言，為了解決上述問題，讓車聯數據更好地服務於消費者端的車主，它就選擇在車險方面進行了嘗試性探索—聯合主流保險公司，上線了前裝車聯網保險（Usage Based Insurance）的試點項目。

按照通用安吉星內部團隊的設想，通過對車輛駕駛者駕駛行為的分析，保險公司可以對不同車主給出更加合理的有針對性的保險計劃。這樣的好處在於—它能搭建駕駛行為分析模型，而通過安吉星手機應用，又能提供駕駛行為評價服務。

然而在安吉星同合作夥伴談判的開始，對方對未來駕駛行為數據能產生什麼樣的價值，以及能利用數據為消費者提供什麼樣的服務也沒有概念。

據參與過項目的安吉星團隊的內部團隊成員回憶，安吉星團隊中的產品經理需要去頻繁拜訪、接觸保險公司相關業務人員，進行產品和行業知識的普及教育，要說服對方相信汽車前裝產品比後裝產品更安全、數據更可靠，有更多優勢—因為保險公司和車聯網公司對於業務的關注點並不盡相同。

談判只是合作的第一步。合作深入之後，需要適合彼此調整，探索新的商業模式—車聯網保險相關業務不僅對於汽車公司是全新的，對於保險公司也一樣是全新業務。在試探的過程中，雙方初期的心態都容易保守一些。新的保險形式需要駕駛行為模型，而模型數據需要安吉星這樣的公司提供相關數據，另一方面也需要保險公司提供駕駛行為的出險數據，才能搭建模型。

即使拿到數據之後，搭建模型還需要有參照系，在2015年時，美國某些公司已有一些模型，但上述數據若想在中國市場提供參照，則要針對中國國情做出實際調整。因此，這就需要引入中國本土專家資源來設計模型，再重新基於改進過的模型設計產品。

在經歷了合作夥伴的共同協作之後，安吉星與三大保險公司參與的前裝車聯網保險試點，最終在2016年完成了車聯數據模型的自主搭建。

隨著產品升級，以覆蓋全生命周期的精準車聯數據作為支撐，藉助數據分析建模能力，安吉星製作了並面向全社會發布了國內首份車聯數據報告。這份報告由一系列通俗易懂的車聯指數組成（比如：車況水平指數、戀家指數、親子指數、環保駕駛指數、安全駕駛指數、疲勞駕駛指數、深夜活力指數、超速駕駛指數等），全面洞察了一二三四線城市車主不同的用車習慣、駕駛行為、車況狀態等方面，旨在幫助用戶更好的理解車聯服務及其數據價值，為車主更加高效的用車、出行提供借鑒和參考。

在消費者一端，依託於車聯數據更深層地開展業務或許是未來安吉星很長一段時間內的探索方向。安吉星—這家以車聯服務起家的公司，現在從車聯數據挖掘入手，擁有利用數據提供更多元服務的可能。

在未來，對駕駛數據挖掘和利用價值更大的可能是交通物流行業中的企業市場。2018年，安吉星更是針對企業級客戶系統性地推出企業級車聯服務及行業解決方案—安吉星車聯智能平台。

在企業級用戶中，一方面傳統的企事業單位、運輸物流公司都有車隊，而車隊的安全和管理一直都是這類業務的重中之重，也是難以根除的痛點。另一方面，隨著中國成為全球最大的物流市場，中小企業擴張自身業務的需求也越來越高。但運輸和物流車隊的駕駛員和車輛的管理難題會導致企業運營成本虛高不下，進而使得經營規模與業務範圍無法迅速做大。

為解決企事業單位以及中小物流企業車隊中的駕駛員和車輛上述管理難題，安吉星車隊管理平台能通過對車載數據、硬體數據、定位系統、數據通信系統進行數據分析，為汽車租賃及金融、小型車隊、經銷商集團等企業提供車隊管理、風險控制等定製化的車聯服務—包括對車輛位置、歷史停駐點、行駛軌跡、駕駛行為分析、故障狀態、車況評估、碰撞記錄、報警提醒等方面提供監控和管理服務。

也就是說，一旦使用了安吉星車聯智能平台（Fleet Service Platform，簡稱FSP），從車輛交付之後，就能實時掌控車的位置、軌跡等信息，了解駕駛途中人員和車輛的運行狀態，從而做到在車輛車隊財產和駕駛安全的同時有效降低了管理成本。

從另一個角度而言，無論對於普通的個人用車的消費者還是擁有車隊的企業級用戶，安吉星都致力於為他們提供保障安全提升效率的選擇。

這家更加智能的公司再也不是那個在十年前那個只提供車內一個模塊導航和安全保障功能的服務商了—從App到UBI保險再到安吉星車聯智能平台FSP，它在不斷擴張著自己的範圍。至於未來它會變成什麼樣，或許只有開著擁有巨型屏幕的未來之車的「老司機們」才能穿越回來告訴我們答案。

C=CBNweekly

O=OnStar

過去十年是科技和創新改變衣食住行方方面面的十年。在這樣的十年里，百年汽車業在被科技和創新敲開了變革的大門。安吉星對於自己和未來有什麼樣看法和理解？讓我們來聽聽TA怎麼講。

C:你們公司內部是怎麼看安吉星的，作為一家依託於軟體提供服務的企業，是不是感覺安吉星和過去不太一樣了？

O:我們早已不是一家傳統的車聯網公司。2015年，安吉星就已開始企業級車聯服務的嘗試和部署，經過3年打磨，2018年我們系統性推出企業級車聯服務及行業解決方案，可為汽車租賃、汽車金融、小型車隊、經銷商集團等企業用戶提供車隊管理、風險控制等全方面、定製化的車聯服務。隨著更多企業車輛及非安吉星車輛可以接入我們平台，安吉星未來的邊界有很大的市場想像空間。安吉星安吉星現在試圖打造的是「C端+B端」在內多項「車載端+手機端+智能硬體端」服務及功能新生態。目前，我們已經構建了全時在線的車聯服務平台和全生命周期化的車輛價值管理平台，將車輛打造為智能化的移動出行空間，讓安吉星用戶享受到不斷進化的車聯價值。

C:車聯網公司服務的邊界可能在哪裡？存在服務的場景是怎樣的？

O:作為一個服務提供商，Telematics Service Provider，車聯網公司集成了很多服務，有些是我們擅長的有些是我們不擅長的。比如，我們有用戶的駕駛軌跡數據，就能觸發汽車電子圍欄的功能。我開車進了加油站，加油站有興趣點的信息，通過與地圖供應商的結合就能觸發這樣的功能。觸發了電子圍欄意味著擁有觸發數據的場景。

C:為什麼未來智能化汽車的「體驗感」最為重要？在車內的智能設備扮演愈加重要的角色情況下，車聯服務會有獨特的價值？

O:為了提升體驗，基於數據用戶畫像，能夠提供千人千面的個性化服務就變得頗為關鍵。比如通過數據分析，可以智能識別場景或預測用戶需求，提供更有溫度的主動服務（比如：預測性保養提醒）；可以引入一些前瞻性的交互技術，提升服務科技感（比如：生物識別）；也可以與外部物聯平台、生態資源集成，不斷拓展出行空間（比如：智能家居互聯）。

C:如何讓新的合作夥伴認識到未來駕駛行為的價值？

O:車聯網這個行業裡面最核心的是數據以及與數據相關的技術。誰的數據越多，誰採集的數據越多，誰的應用越早，誰對數據的洞察越深，那麼誰的優勢就越大。我們可以為保險公司系統性提供駕駛行為的市場洞察，比如車險續費前，主動提供定製化的車聯網保險，開的越少、越安全，保費約優惠。我們希望讓所有人意識汽車前裝產品比後裝產品更安全、數據更可靠，通常擁有更多優勢。

C:安吉星為什麼會選擇進入物流行業？看到了行業的哪些痛點呢？

O:我們看到現在有很多企事業單位、運輸物流公司都有車隊，而車隊的安全和管理一直都是這類業務的重中之重，也是難以根除的痛點。通過我們的服務，我們能幫助車隊及時有效地監測到每一輛車的運行狀態、行車軌跡、維護保養狀況、駕駛行為分析、還有及時的救援保障等情況，從而保障車隊、司機的安全。另外一方面，我國擁有全球最大的物流市場，年物流運輸費用可達 1.6 萬億美元，其中公路物流費用約佔 75%，這其中佔有很大一部分是中小型物流企業。它們的困擾在於：駕駛員管理難，事故率高、企業運營成本虛高、經營規模與業務範圍無法發展壯大。因此，我們也希望通過安吉星的技術和服務，為企業賦能，幫助企業提高管理能力、降低運營成本。

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