航空發動機領域中羅羅、GE、普惠誰的發動機更好？

航空發動機被譽為工業皇冠上的朋珠，從這種形容也可以看出設計和生產航空發動機的難點，而通用，羅羅，普惠就是站在這個行業頂峰的人，可以龔斷了在超大推力發動機的生產製造。而其他國家只能造一些三大發動機生產商不重視或者接受它們的外包業務。

發動機共分為大涵道比發動機和小涵道比發動機，其中大涵道比發動機為民航客機或運輸機的發動機，而小涵道比發動機為戰鬥機的發動機，目前通用，羅羅，普惠三家公司龔斷了大涵道比發動機，在小涵道比發動機上也比其他國家有一定的優勢。通用，羅羅，普惠都有生產超大推力發動機的能力，超大推力指推力在35噸以上的大涵道比發動機，可以說是真正的國之重器，說一下解體的蘇聯，前蘇聯的科技水平我們國家當時是望塵莫及的，而前蘇聯以舉國之力發展發動機也只是剛突破20噸級大推力發動機的研製能力，也可以看出通用，羅羅，普惠在航空發動機的深厚積累。

通用公司，我更喜歡稱之為GE公司，也也叫奇異公司的，由發明燈泡的愛迪生與摩根財團創立，通用發動機僅是通用電氣的一部分業務之一。發動機擁有世界推力最大GE90系列，渦軸發動機CT7-8，軍用的F404系列，F414系列，F110系列，以及研製完成但沒有大批量生產的F120，與F136，是F23與F36的發動機。以及與法國賽峰組建的CFM系列，CFM系列是窄體幹線客機所用的發動機，像波音737，空客A320，還有我國的C919客機也是採用CFM的發動機。

羅羅，全稱羅爾斯，寫伊斯，也被稱為勞斯萊斯，就是那個最豪華的汽車品牌，不過汽車業務賣給賓士，最有價值的航空發動機作業也是經歷過破產，後來被收歸國有又私人化，產品有RB211，瑞達1000，900，700，500系列，EH101直升機的發動機RTM332發動機。軍用發動機由於英國戰機工業的落迫，但依然出色，在狂風戰機上使用的RB119，颱風戰機使用的EJ200發動機都是羅羅製造。

普惠，全稱普拉特.惠特尼。是聯合技術公司下的子公司，而聯合技術公司由波音公司拆發出來的，在民航發動機擁有Pw4000pW20004Pw4500，Pw6000，當然我覺得普惠最出色是戰鬥機用發動機，比如用於F15和F16戰機的F100系列，用於F22的F119發動機，用於F35的F135發動機。可以說龔斷未來的美國軍用發動機市場。我感覺說GE的技術最好，這在市場份額上顯示出來，但是在五代戰機的發動機上沒有使用，只能在六代戰機上再與普惠競爭，羅羅擁有深厚的技術低蘊，在民航客機上不斷發展，但是由於英國的戰機未來使用美國的還是歐洲合研上不清楚，如果使用歐洲合研羅羅的戰機發動機還可能發展，羅羅的戰機發動機必須依靠歐洲發展。

而普惠的民航發動機份額最少，所以美軍支持了普惠，得到了F22與F35的發動機訂單，雖然有GE公司技術激進的原因，但是GE的戰機發動機推力不比普惠強多少，但風險大不少，而普惠的研製保守也是有原因的，當年研製F100的時侯是要有我們的獨門技術，像GE的變循環技術，普惠的齒輪傳動技術，羅羅的三轉子技術，未來如果想成為四大發動機制商就要有單獨的技術路線，像從渦扇10的發動機發展C919的發動機，渦扇10的原型是F110，CFM56也是F110，但F110發展這麼多年，改成大涵道比發動機能超過CFM發動機嗎，只有別走別徑才有可能趕上或超越三大發動機製造商。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！