同為陸地上的怪獸，坦克動力與卡車一樣嗎？柴油賦予他們「心臟」

坦克愛好者在現實中該選擇怎樣的車呢？坦克愛好者希望自己能買台坦克，但並不是所有地方的政策都允許這樣，因此，購買一型有著坦克氣質的民用車絕對比什麼跑車要拉風。卡車無疑是坦克愛好者的一大選擇。卡車與坦克有許多共同點，包括體型龐大，是陸地上的「怪獸」，都用了柴油機。但是坦克的柴油機與卡車的柴油機是一樣的嗎？並非如此，但柴油賦予了他們「心臟」是毫無疑問的。

卡車有許多種，其中凡是黃色車牌的卡車便是使用柴油機，在現實中一定都聽過卡車的轟鳴吧？那就是高速轉動的柴油機。拿重型卡車舉例，其馬力從320到800不等，一般是V6或者V8發動機，在300馬力左右在平地便可以拉動數十噸重的貨物。

近年來由於對V8發動機的環保要求越來越苛刻，許多廠家都放棄了研發V8發動機，而剩餘生產V8發動機的廠商也開始逐步停產，V8發動機作為品牌特色逐漸邊緣化甚至消失，讓不少卡車愛好者扼腕嘆息。

卡車發動機的主要特徵是高轉速，扭矩根據不同噸位而不同，但相差不大，在檔位設置上卡車有著許多的前進擋與有限的倒擋，甚至還有專門的重載檔位，這是由於省油的需要，讓柴油機在不同工況上保持節油。駕駛習慣上卡車也偏向高檔位低轉速以省油，同時卡車的排放嚴格受到環保法律的限制。

坦克的柴油機則大有文章，在早年，坦克發動機用的是卡車使用的柴油機，因為噸位並不大，可以輕易驅動，但隨著坦克驅動的上升，採用專門坦克發動機勢在必行。美國的M3，M4坦克早年採用的是風冷發動機，缺點是佔位置與遇水容易熄火，後來便是V型發動機一統天下的時代，除了英國一家採用了獨特的水平對轉發動機。T64作為第一款第三代主戰坦克採用的是二衝程柴油機。

坦克的發動機傾向於低轉速大扭矩驅動唯一的一對驅動輪，駕駛習慣上基本都是一腳地板油，採用氣缸數量遠多於卡車的發動機，同時減少衝程數量達到大扭矩，並且比卡車發動機更加耐用。

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