全新凱迪拉克 CT6 上市：四十萬不到開上全身科技的美系旗艦，滿足！

美國人的實在真的讓人無法拒絕。

加粗的薯條、增大的漢堡、還有便宜到尖叫的 美系真旗艦 CT6，簡直欲罷不能。

今晚，全新凱迪拉克 CT6 在北京五棵松凱迪拉克中心正式上市，主場作戰可謂底氣十足。

除了現場陣勢，讓凱迪拉克更有底氣的應該就是全新 CT6 的售價了，全系六款車型，37.97—— 53.97 萬，驚不驚喜，意不意外。

裸車四十萬不到開上美系旗艦，正兒八經的通用的家族太子爺。

當然，有「得」就要有「舍」。全新一代 CT6 全系標配 28T 也就是全新的 2.0T 發動機，3.0 版本正式告別新一代車型。

發動機和性能的事兒我們一會兒聊。

「兩副面孔」，概念為先

熟悉凱迪拉克的同學應該都對凱迪拉克未來旗艦的雛形 Escala 概念車記憶猶新，全新 CT6 正是以 Escala 為指導下的產物，設計師筆觸間處處能見 Escala 的影子。

四個字概括：簡潔、硬朗。

標誌性的盾型 Logo、四邊形格柵、淚滴大燈都在。主要變化就是中網格柵細節更豐富，大燈橫向主體部分造型改變，變得更加銳利，頗有奧迪的邪魅，官方謂之鷹眼雙透鏡 LED 前大燈。

事實上，凱迪拉克也為全新 CT6 提供了兩副面孔，風尚版和運動版各有一種前臉。風尚版細節更明亮，運動版車型則以熏黑處理彰顯操控。靈感來自凱迪拉克高性能車型的 V 型網眼格柵、前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計。

作為一台 D 級旗艦，全新 CT6 的車身加長到了 5223mm，軸距 3109mm，依舊龐大，依舊典型的美式大氣風。

車內繼續保持旗艦的該有的豪華水平，手能觸及之處皆有皮質材料包裹，34 顆揚聲器配合 Bose 的主動降噪降噪系統，官方號稱有音樂廳級別的聽感。

內飾沒條件拍，只能拿這個湊合了

5 種模式與 3 種強度按摩手法的全功能座椅，美國人對按摩的追求可謂執念，「技師」常伴吾身，腰椎健康全靠它了。

配以四溫區自動空調，總之就是享受。

科技從「芯」做起，智能互聯安吉星再進化

全新 CT6 集成最新一代凱迪拉克移動互聯 CUE，老舊的安吉星系統從原本的只能 SOS 的呼叫中心進化為全面互聯的智能形態，手機 App 遠程操控功能全面普及。

主副駕語音控制包括搜索天氣、股票、音樂，車機娛樂系統 OTA 升級已經變成了正常操作，CarPlay 和 CarLife 全面兼容，車機原生支持網易雲音樂、高德地圖等應用。

10.2 英寸大屏配合旋鈕、觸摸，交互方式豐富且實用。重要的是，凱迪拉克提供了每年 24G 流量且終身免費，堪稱良心。

重點需要說的一項黑科技要數 Night Vision 鷹眼智能紅外夜視系統，該系統能捕捉 80 米內物體發出的紅外熱源信號，並顯示在儀錶盤上提前預警，可以在黑夜中識別行人及大型動物，並在屏幕上加以區分和提示。對於夜間開車有恐懼症的同學可以說是非常實用了，安全畢竟是最重要的。

駕駛輔助方面，原本實力驚人足以和特斯拉 Autopiot 媲美的超級巡航系統由於國內法規問題沒能在這代車型上大放光彩，頗為遺憾。

說迴文首提到「舍」的問題，這一代 CT6 定價良心的很重要因素就是砍掉了 3.0 版本，至於為什麼，大家都懂。

日益嚴厲的排放政策，2.0 將為成為各家主力排量，旗艦也不得倖免。

還好，這代 2.0T 機子表現不丟人，搭載了可變缸技術。最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米。亮點在於可以適時切換「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」、「兩缸超經濟模式」三種工作模式。

不過這雙邊四齣有點皮了……

配合 10 速手自一體變速箱保證低扭充足的同時，讓油耗更低，排放滿足國六標準。別小看國六，近年一二線城市將有大批老車因為排放不合規提前結束壽命，走向「報廢」。

不得不說，全新凱迪拉克 CT6 是一台迎合時代，定價迎合市場的產品，加上可以預期的終端優惠政策，我是覺得很滿足了。畢竟想要花三四十萬就開上 BBA 的旗艦車型，我是想都不敢想。

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