中國航空之父馮如，1908年製造出了中國人的第一架飛機

文/王國棟

他是中國第一位飛機設計師，早於晚清的1908年，就設計製造出了中國人自己的第一架飛機。他拒絕了外國政府的高薪聘請，毅然回到祖國發展中國的航空事業。1912年8月5日，在國民政府組織的一場飛行表演中，他在降落時為了避讓跑道上的兩個孩童，不幸失事遇難，年僅29歲。遵照他的遺囑，國民政府將他安葬在廣州黃花崗烈士墓的左側。這位偉大的中國航空事業先驅就是馮如。

一、崎嶇的求學之路

馮如，又稱馮自由，1884年出生於廣東恩平牛江渡區杏圃村一個貧農家庭里，是家裡的獨生子。

1894年，馮如的舅舅從美國舊金山回國探親。這位在異國他鄉打拚多年的中國華人，眼見外甥馮如生存條件極差，說服了馮如的父母親，將他帶到了美國謀生。年幼的馮如跟著舅舅在美國舊金山學做生意，並在工作之餘抽出時間進入學校學習。

1901年，馮如離開舅舅獨立生活。他來到了美國紐約，一邊工作一邊學習機械製造。正是在這種艱苦的環境下，馮如客服了重重困難，為自己的飛機製造之路打下了堅實的基礎。

二、中國第一位飛機設計師

1903年，美國的萊特兄弟發明了飛機。這種新型的飛行機械一經問世，就引起了世界各國的注意。西方列強從飛機身上看到了其蘊藏的巨大商業和軍事價值，因此不遺餘力的發展這一新型航空領域。

1904年，日俄戰爭爆發，日俄兩個帝國主義國家為了爭奪在我國東北的特權，在中國的土地上進行了一場狗咬狗的戰爭。在美國的調停下，1905年9月，兩國訂立了《朴茨茅斯和約》，和約竟規定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉讓給日本；從長春到旅順口的鐵路也交給日本所有。面對這一切，腐敗的清政府卻置之不理，並予以承認。這簡直是中國人民的奇恥大辱。他為清政府的腐敗無能而感到羞恥，為祖國的不幸而感到痛心。馮如發誓要用自己的一技之長報效祖國。

1907年9月，馮如在舊金山以東的奧克蘭市設立了飛機製造廠，想要生產製造中國人自己的飛機，但是困難比想像中的要多得多。

首先是經費不足。製造飛機的成本相當的高，不是馮如這樣的年輕打工族可以負擔得起的。馮如變賣了自己所有的金銀玉器，仍不能解決問題。於是，他到當地華僑中去募集資金。當地華僑聽說馮如要造飛機以救國，都非常感動，但是，絕大多數人覺得光靠中國人自己的力量是不可能製造出飛機的。馮如並不氣餒，加緊了在華僑中的宣傳工作。最後，只有黃杞、張楠、譚耀能三人願意提供援助。經過大家的支持，經費終於有了著落。

其次是製作飛機的圖紙資料被萊特兄弟的公司給壟斷了，堅決不給其他飛機設計師查看觀摩。為此，馮如只能和助手朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如一起白手起家，利用自己所學的空氣動力學的知識，自行繪製設計圖紙。為了了解當時各國研製飛機的情況以及吸取別人的長處，馮如把自己生活上節省下來的錢全部購買了報紙和雜誌。他們起早貪黑，沒晝沒夜地干著，攻克了一個又一個技術上的難關。經過半年的努力，第一架飛機終於製作出來了。看著自己研製的飛機，馮如興奮得流下了眼淚。

1908年4月，馮如在奧克蘭市的麥園進行試飛。他的朋友們為了安全起見，勸他換一個人試飛。馮如婉言謝絕了他們的好意，他對朋友們說：「生命不足惜，只要中國的飛機能夠飛上天，死也值得！」馮如揮手踏上了他所製造的飛機。隨著轟轟的馬達聲，飛機離開了地面。當升至數丈高的時候，一個傾斜，飛機突然墜落在地上。圍觀的群眾呼喚著馮如的名字，向飛機跑去，萬萬沒有料到，馮如若無其事地從殘損的機翼下鑽了出來。只見他從容自若，面不改色，對走過來的助手們說：「看來我們還要再一次從頭開始。」

1908年9月，在克服了飛機製造廠遭遇火災，資料圖紙及器材損失殆盡的沉重打擊後，馮如的飛機又製造成功了。同年9月21日，馮如在哥林達市再次駕機試飛。飛機在他的操縱下，騰空而起，飛行了2600多英尺以後緩緩降落在草坪上，「成功了！我們成功了！」圍觀的朋友們歡呼起來，他們擁向飛機，把馮如高高舉起。經測定，馮如的飛機首飛竟達2640英尺，比萊特兄弟的首飛紀錄還要遠1788英尺。幾天後，舊金山的一家報紙發文報道了這次試飛的消息。標題是：《中國人的航空技術超過西方》。飛機從設計到試航成功，僅用了一年零兩個月的時間。馮如以他卓絕的天才，豐富的創造力，為中國人贏得了榮譽。馮如的成就，極大地鼓舞了正在遭受西方列強奴役的中國人民，使他們認識到中國人民的力量，增強了中國人民的自信心。孫中山先生看到馮如的成功表演時，感嘆道：「中國大有人才呀！」

1910年，馮如在美國又設計和製造了一種性能更好的飛機。這架飛機機翼長29.5英尺，翼寬4.5英尺，內燃機30馬力，螺旋槳每分鐘轉動1200轉。當年10月，舊金山舉辦國際飛行比賽，馮如駕駛著他新設計的飛機參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時速分別打破了1909年在法國舉辦的第一屆國際飛行比賽的世界紀錄，榮獲優等獎，再一次使中國人的航空技術超過了西方。馮如已經成為舉世公認的飛機設計師、製造家和飛行家。

三、報效祖國

1911年2月，馮如拒絕了美國公司的高薪聘請，帶著設計團隊和自己製造的2架飛機回到中國。急於組建空軍的滿清政府在廣州郊外為馮如建造了飛機製造廠房，並派寶璧號軍艦將所有的資料器材運到廠內。

馮如準備在廣州為中國老百姓進行飛行表現，卻不想因革命黨人發動的黃花崗起義爆發，此計劃未能實現。而且由於清政府懷疑馮如與革命黨有往來，不但不再支持其進行飛機製造，還派人監視馮如等人的一舉一動。中國的航空事業剛剛展開，就遇到了寒冬。

1911年10月10日，辛亥革命爆發。中華民國成了後，馮如加入了革命陣營，被孫中山任命為革命政府陸軍飛機長。在廣東革命政府的大力支持下，馮如的飛機製造廠有了重大突破，不但生產出了十多架性能優越的飛機，還組建了飛行偵查隊。只是隨後南方革命黨與北方的北洋軍閥達成了協議，故而這些偵查飛機並沒有真正出現在戰場上。

1912年2月，馮如向南京臨時政府大總統孫中山提議籌建南京機場，並舉行了中國歷史上第一次航空飛行表演。在這次演習中，馮如等人駕駛的飛機由於中途發生了故障，飛行數丈後即降落，飛機也有所損壞。儘管這次演習未獲得成功，但是它的政治作用達到了，各報相繼報道了這一消息，並在全國引起了積極的反響，因為這畢竟是中國人第一次在自己的國土上使用自己的飛機進行的飛行演習。

四、失事遇難

1912年8月5日，馮如在廣州郊區作第二次飛行表演。中午11點整，馮如來到機場，和現場的觀眾簡單的介紹了一下飛機的飛行性能後，興緻勃勃的登上自己製造的飛機，緩緩的啟動了發動機。在廣州數十萬父老鄉親的歡呼聲中，飛機騰空而起，像一隻雄鷹一樣沖向了天空。馮如駕駛的飛機像一隻矯健的銀燕，忽高忽低，忽左忽右；看台上歡聲雷動，鼓樂齊鳴，天上地下連成一體，共同為祖國航空事業的偉大壯舉而歡呼。

11點10分左右，飛行表演結束，馮如駕駛飛機準備降落。然而此時預定的降落跑道上卻出現了兩個嬉戲的孩童。馮如為了避開兩個孩子，只得猛拉操作桿，再次爬升。但是因為用力過猛，飛機失去了平衡，在抖動中，部分零件損壞，飛機突然墜落在草地上。周圍的觀眾像潮水一般向著馮如湧來。當他們把馮如從飛機的殘骸中救出來的時候，馮如的頭部、胸部、腹部等都受了重傷。觀眾噙著淚水把馮如送到了醫院，經搶救無效，馮如長眠在鮮花之中。那一年，馮如只有29歲。

1912年9月24日，廣州各界人民在馮如飛機墜落的地方舉行了追悼會。遵照馮如的遺願，他的遺體安葬在廣州東郊白雲山下黃花崗烈士墓的左側，馮如與開創民國的英雄們一起受到全國人民的懷念。

馮如的一生，是為中華的崛起而奮鬥的一生，他把短暫的也是畢生的精力都獻給了祖國的航空事業。在他生命彌留之際，還念念不忘囑咐他的助手們繼承他的遺願，把中國的飛機事業搞上去。

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