二線豪華車從「打折」開始，這三款依然很值得買

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在剛剛過去的「金九銀十」中，國內的乘用車市場可謂是「哀鴻遍野」。無論是國內最為火熱的SUV市場還是一直需求巨大的轎車市場，整體的銷量都有著不小的下滑。

但是除此之外還有一個十分有趣的現象，那就是豪華品牌車型的銷量出現了逆勢的增長。可以說，無論是一線豪華BBA還是二線豪華品牌的銷量都有了一定的環比上升。看到這小編不禁感到好奇，經濟不景氣反而豪車銷量上證，這是為啥？

事實上，豪華品牌車型銷量上升最重要的原因就是國內的豪華車的價格變的便宜了。得益於豪華品牌車型國產化的推進，它們的入門級車型甚至於合資品牌車型也有了很大的重疊。但是豪車logo的附加價值卻是合資品牌車型給不了的。

那麼今天，小編就和大家一起來看一下這幾款國產後價格已經腰斬，但是在國人心中依舊很貴的車型。

捷豹XE/XEL

進口指導價格：44.80萬

國產指導價格：28.88-42.58萬

在前幾年，捷豹品牌的逼格還是要比BBA高很多的，它的售價也是一直高高在上，國產前該車的落地價格一度到了50萬，直逼寶馬5系。也正是因為對市場的反應遲鈍，捷豹的國產進度滿了半拍，如今淪落到「打折換不來銷量」的尷尬境地。

不過單說捷豹XEL這款車型的產品力還是非常的優秀的，該車基本維持了海外版本原汁原味的外觀設計，國產後的該車還進行了軸距的加長。在保留了優秀的操縱性的同時，也有了更為實用的空間表現。

動力方面也是該車很大的一個亮點，該車全系標配了2.0T的發動機，在同級別車型中堪稱一股清流。該車搭載Ingenium系列2.0T直列四缸發動機，其中200PS/250PS車型的最大功率分別為147kW（200PS）和183kW（250PS），峰值扭矩分別為320N·m和365N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，動力表現十分優秀。

在目前的終端市場中，捷豹XEL還有著9萬左右的終端優惠，20萬出頭的價格買一台捷豹著實逼格滿滿。

謳歌TLX-L

進口指導價格：38.98-43.9萬

國產指導價格：27.98-37.98萬

作為本田旗下的高端品牌，謳歌在國內一直存在感不高，十分小眾。不過該品牌在國產前的售價也是十分高昂的。國產後的該車不僅在起售價格上直接腰斬，目前的終端零售中也有著5萬左右的優惠力度，基本是賣出了「高配雅閣」的價格。

國產後的軸距加長給這款車帶來的優勢還是十分的明顯的，該車國產後的軸距達到了2900mm，這也給該車型帶來了十分充裕的後排空間。

動力方面，謳歌TLX-L搭載了2.4L地球夢自然吸氣發動機，最大輸出功率為208馬力,最大扭矩247牛·米，傳動系統匹配的是8DCT雙離合變速箱。在這崇尚渦輪的時代，謳歌2.4L自吸發動機似乎反而成為了該車型的一個槽點。

路虎極光

進口指導價格：62.8-63.8萬

國產指導價格：38.58-55.38萬

幾年前路虎也稱得上是「煤老闆的專屬品牌」，不僅起售價格高昂，想要提車還得加價十幾萬，這也導致了當年攬勝極光這款車型的裸機價格動輒八九十萬。但是當年價格越是昂貴，該車越是受到追捧。

不過在路虎和奇瑞聯合國產後，該車的起售價格一次性就下降了近24萬，該車的售價也一下子回歸了理性。國產後的路虎在國內也正是進入了七折虎的時代，它旗下的車型一直有著不小的優惠力度。

就當前的售價來看，極光這款車型無論從顏值還是從性價比來說都是十分的高的。雖然這款車型已經上市多年，但是它的外觀依舊並不過時，出色的內飾設計也時刻強調著這款車型當年的豪華定位。

動力方面，極光搭載了一台2.0T發動機，其最大功率為241馬力，峰值扭矩為340牛·米。傳動方面，匹配9速自動變速箱，並配備一套適時四驅系統，著實實力滿滿。

近期，路虎官方更是發布全新一代攬勝極光的換代官圖，新一代極光的發布也算是提上了日程。也正是因此，國內這一代極光的售價有望進一步下探。這款車型還是十分值得購買的，因為在很多人的心中，這款車型真的是和保時捷macan一個級別的。

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